工匠精神|高志强：心怀理想 勇闯航空领域的“领头羊”
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2017年，C919国产大型客机的顺利首飞，圆满实现了中国人百年的大飞机梦。在成功首飞的背后，凝聚了众多团队和成员的汗水与心血，其中，我院306所海鹰特材公司作为C919九大机体结构供应商中唯一的航天企业，出色完成了多个部段的研制生产，这是飞航人在我国大飞机制造史上首次谱写瑰丽的一页。提到海鹰特材公司，就一定要提到这个团队的“领头羊”。他，就是2017年三院劳动模范，海鹰特材公司董事长、党总支书记——高志强。 他，是风尘仆仆的实干家，是不折不扣的“工作狂”，是心怀理想的性情中人。他，怀揣着大飞机的梦想，秉承航天精神，带领团队背水一战，在航空领域记录下了属于飞航人的风采。 2014年的某一天，时任公司总经理的高志强带领项目团队，站在中国商飞公司的食堂里，涌动的人流从他身后穿梭而过。他紧紧地攥着手中的汇报材料，指关节微微发白，略显紧张，但眼神始终坚毅。他整理了一下心情，真诚地说：“请认真考虑一下我们海鹰特材公司。” 这已经不是高志强第一次和中国商飞公司沟通了，在此之前，他已多次赶赴上海争取任务却沟通未果。这一次，他得到了C919后机身后段A角供应商研制产品未成功的消息，他抓准时机、当机立断，带领团队赶赴上海亲自向商飞公司领导作汇报，从工艺技术、配套设施等方面证明海鹰特材公司已具备研制生产后机身后段的能力。 中国商飞公司领导看着高志强，眼角的弧度有些微妙，他不明白，作为海鹰特材公司的总经理，这个高大的男人是如何不顾众人的眼光站在食堂里作汇报的。 就这样，海鹰特材公司于2个月后全面完成了对55个不符合项的整改，正式开始了后机身后段的研制任务。如今，海鹰特材公司承担了C919国产大飞机后机身前段、后段、垂尾长桁、副翼等四个工作包的复合材料生产研制任务，占到C919复合材料总比重的40%。这其中的任务，无一不是高志强亲自带队争取来的，他对市场信息具有敏锐的感知，常能在第一时间捕捉到有价值的市场信息，然后立即研究、果断决策，坚决付诸实施。 高志强说：“碰到难得的机遇，我必须要竭尽所能将其牢牢抓住。体面和骄傲于我而言没有任何意义，因为我怀揣的不仅仅是我一个人的梦想，我肩负的是整个团队的希望。” 在研制后机身后段的90天里，还发生了一件令海鹰特材团队所有人念念不忘的事。这件事情，我们听公司很多人都讲过，管理层、普通员工，甚至是门卫大爷提起这件事情也记忆犹新。 攻克首架机后机身后段的时候是冬天，有一天半夜，天下起了大雨。去过南方的人都知道，南方的冬天阴冷潮湿，也没有暖气，更不要提下雨天了，非常难熬。这一天的凌晨，公司的门卫大爷看到了令他感动的一幕，那时候已经是两点半了，他看见刚刚结束了工作的高志强，一个人在大雨里面奔跑！他用公文包挡着头，衣服在大雨里全被浸湿了。 自从正式接到后机身后段的工作包任务以来，高志强作为项目总指挥，始终和大家一起披星戴月、栉风沐雨，并肩作战在一线，加班到凌晨是常态，甚至通宵也不足为奇。 其实一直以来，高志强都患有高血压，心脏也不是太好，再加上淋了雨和长期加班导致的过度劳累，他回到家就病倒了。在医院接受了全面检查后，医生建议他至少住院一周。但他拒绝了，因为那时候正是海鹰特材团队研制首架机后机身后段的关键时期，他心里只有一个念头，就是赶快把病情稳定下来，然后迅速重新回到工作岗位上去，指挥大家继续作战。所以面对大家关心的致电，高志强躺在医院里一边输液一边笑着对电话那头说：“不严重不严重。” 果然，两天后的凌晨一点半，高志强又出现在生产厂房里，仔细询问项目进展、工艺情况和研制过程中遇到的问题。细心的同事注意到，当时他的手上还有注射后留下的针孔，文件包里还有医生嘱咐按时服用的药物，才休息了不到两天，之前过度劳累引发的病痛还没有痊愈，他就回来了。 那时候大家都围了上来，半心疼半责怪地说他应该好好休息，不应该提前出院。但后来高志强告诉我们，对于那时的他来说，住院是件奢侈的事情，在这种争分夺秒的关键时期，他是没有资格去享受的。高志强认为，把大飞机干好，是对国家的责任、企业的责任、团队的责任、契约的责任，也是很多人的情怀和梦想，作为领头人，既然他当初许下了承诺，那么无论何时，他都理应背负这一切的辛苦。 高志强深知，我们无法改变生命的长度，但是要无限拓展生命的宽度。在航天一线工作的30年里，他从技术员到工程组长，从技术一线到管理岗位，时光在他脸上留下痕迹，也一点一点填满了他的人生，这些经历对他而言弥足珍贵。 一直以来，高志强都在奔跑，他觉得，“停歇”这个词不应该出现在航天人的字典里。C919国产大飞机的相关工作让他更加深刻地体会到，机会总是留给有准备的人，人生没有捷径可走。2017年，结合公司在C919大飞机中取得的优势，高志强带队积极争取成为中国商飞新一代远程宽体客机（CR929）复合材料部件供应商。他多次组织会议，带领团队制定战略方针，成立公司宽体项目攻关团队，与上海飞机设计研究院开展联合设计工作，并初步确定关键技术攻关研究方向。按照中国商飞对宽体客机的各项要求，海鹰特材公司完成对多家欧洲航空制造企业的调研考察，并与西班牙Alestis公司签订了合作备忘录。 2017年5月5日，在万众瞩目之下，C919国产大飞机终于飞上了蓝天，海鹰特材团队亲手研制的首架机后机身后段也在天空中完成了精彩的亮相。高志强，这个脚踏实地的理想主义者，这个拥有着天马行空思维的实干家，这个看似矛盾实则目标明确的领头人，在首飞现场露出了孩子一样的笑容。
（文、摄/张静雯）
