说起T800碳纤维复合材料
因其高比强、高比模、耐腐蚀、耐疲劳、可设计等优点
现已在国外直升机广泛应用
在当前及未来相当长一段时间内
它将在航空复合材料中占据绝对主导地位
我国的T800级碳纤维增强复合材料研究处在刚起步阶段
且一直受到国外技术封锁
结构设计就是要为减掉每一克的重量而努力
航空工业直升机所以结构室为核心
积极推动T800复合材料基础研究
探索工艺成型方法，努力促成工程应用
功夫不负有心人 终于在直升机斜梁前后梁上
T800级碳纤维复合材料实现了第一次工程应用
填补国内航空领域一项空白
这是该材料第一次在国内直升机型号上实现应用
是从科研到走向工程制造的质的飞跃
然而好事多磨
T800材料首件就出现了无损检测不合格的问题
直升机所结构室积极协调有关专业研究室
组织讨论会，确定处置方案
总师系统高度重视T800材料工艺性问题
多次组织所内各专业人员进行交流 进度协调。
为确保型号任务节点
以技术骨干项文科、洪少波为核心的攻关团队
多次深入制造现场
就模具方案和工艺参数等问题
与工艺人员进行多轮讨论和反复推敲
同强度、结构、材料等专业设计人员
齐心协力，攻关克难
提出了可行的方案
讨论制造工艺参数、检测规范
一举解决了T800孔隙析胶等实际生产问题
今年3月底，重新制造的T800前后梁终于出炉
各项无损检测合格，满足技术条件要求
T800材料制造已取得初步成果
国产直升机先进材料研发再上了一个新高度
T800材料首次在国内航空领域实现应用
是将预先研究成果向工程应用转化所取得的又一硕果
