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驰骋长途定出群
送交者:  2018年05月22日10:35:07 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

驰骋长途定出群

——记航空工业成都所计划部业务主管周加松

本报通讯员 杨柳


随着减速伞像一朵胜利之花在战鹰尾部绚丽绽放,凛冽的寒风中,周加松禁不住热血沸腾。

首飞成功了!

记不清经历了多少次首飞成功的喜悦,而这一次,对于周加松来讲,别有一番滋味在心头。

当初接手主管某型号飞行演示验证项目时,他迎接的大多是质疑的目光。一年多的时间,他承担了通常一个项目办的工作职能,在高度复杂的系统工程项目中,他一直保持头脑清晰、节奏分明、计划有序,在总设计师和部门领导的指挥下,通过科学组织和高效管理,促使项目高质量完成里程碑节点任务,成功实现首飞。从最初的被质疑到最后的被肯定,这中间的沟沟坎坎,他一步步蹚过来,稳扎稳打。

质疑的目光

某型号飞行演示验证项目,是航空工业成都所计划部首次借用型号管理的方式来进行预研项目管理。2016年初,周加松懵懂中接了这个项目,殊不知周遭却是质疑的目光:计划部没有用这种方式进行过预研项目管理,毫无先例可循,是否行得通,不得而知。他自己2015年8月才从总体部调入计划部,项目管理经验几为空白,而且之前从事的气动专业和所里其他部门打交道也不多,现在要面对方方面面的协调,能行吗?

虽然在管理上是“小白”,但周加松有的是激情。“这个项目要干好,就要积极去学习、去协调。”兵来将挡,水来土掩。他信心十足地迎接挑战。

在知识的海洋中遨游

接手项目后,周加松以问题为导向,面向需求主动学习,系统梳理项目相关的技术和管理需求,一头扎进了专业知识和管理知识的海洋,忘情地遨游起来。他认真研读了《飞机设计流程解析》,系统学习了飞机可行性论证、工程设计、试制、试验以及首飞等全部设计流程,把握流程关键设计环节及设计内容,还主动拜访了所有参研部门分管此项目的专家,熟悉和掌握项目的主要工作内容以及项目的难点。

其实,自从调入计划部从事预研管理工作,为了增强项目管理知识,提高管理技术水平,他就利用业余时间系统学习了项目管理(PMP),并以优异的成绩通过了美国项目管理认证考试。

70天缩短到48天

在总师系统指挥下,周加松组织细化项目方案和工作计划,根据项目特点抓住发动机研制主线,在有限的项目周期内,设计好项目关键工作的计划节点,协调保证型号飞机的设计、发图、生产、改装、试验与其相匹配,做到了计划的高效协同。他根据项目时间进度高度紧张的特点,按照总师系统“并行高效”要求,创新地将试飞测试改装融入到飞机改装计划中,节约了宝贵时间。

在制定机上地面试验计划时,周加松积极组织与航空工业成飞进行协调,经过5轮迭代,将计划由原来的70天缩短到48天。而且计划精确到每天,甚至半天。协调过程中,有的同志不理解:“何必做这么细呢?有必要在计划上投入这么多时间和精力吗?”周加松解释说:“只有计划做到足够细致,每一个点应该完成什么任务才有据可查,才更有利于项目执行和风险监控。”

周加松心里很清楚,制定合理的计划仅仅是项目管理的基础之一。为确保项目顺利实施,他想方设法推进计划执行。他每周评估计划的执行情况,评估项目进展风险,分析进度滞后的原因,提出建议措施方案,寻求问题解决方法,对滞后工作采用拉条挂账式方法进行记录、跟踪和监控,促进问题解决。他每月对照计划,结合项目执行情况编制月报,及时向上级汇报,确保与各主管部门信息通畅、计划执行状态可控。

计划执行到机上地面试验阶段时,周加松连续48天全程在现场蹲点,驻守试验现场。这期间,他常常工作到晚上8点以后甚至凌晨,根据现场工作情况,争分夺秒地组织协调试验中出现的问题,不让问题拖延到第二天。

48天的计划终于如期完成,大家在成功的欢笑声中,给了周加松一个大大的赞。

有话好好说

周加松在该项目管理中,主要工作都是与各参研单位及专业技术人员进行协调、沟通,再协调、再沟通。尽管协调关系复杂、过程艰辛,但是他从不抱怨,不轻言放弃,即使过程受阻也从不降低协调积极性和沟通的热情。

“沟通你我,融入团队。我这个角色很关键的就是沟通。把各个环节都沟通顺畅,工作才能顺利开展。”周加松在实践中逐渐总结出了开展工作的诀窍。

刚开始遇到工作推动难的时候,周加松也会感叹“项目管理工作不好干啊!”《士兵突击》里有一句话说:“生活就是一个问题接着一个问题。”周加松告诉自己,工作中也是这样。他会设身处地地从别人的处境来考虑问题,耐着性子,三番五次“好好地和别人说”。沟通几次后,别人也会慢慢理解他,把工作往前推进。

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