细节的变化：

除去前文说提到的反潜加强型和电子战加强型两次比较大的改进升级之外，在诸多054A型护卫舰交付后的使用过程中，也出现过一些不容易被关注到的细节变化。
 
054A在因为其高在航率和部署频率，在中国海军中有着举足轻重的地位。

我们知道，得益于其较大的服役数量、使用经济性和比较成熟的船电武器系统等因素，054A型护卫舰自加入海军战斗序列以来一直在海军体系中有着举足轻重的地位。具体主要表现在其很高的在航率上，从巡海维权到各类演习，从亚丁湾护航到环球访问航行，我们都能看到054A活跃的身影。
 
美国海军中遍布四海的伯克级也时常被拿来测试一些新奇的装备与系统。

如此高的在航率与繁忙的海外部署行动，也为一些需要在各种复杂环境和海洋条件下进行相关测试的设备提供了一个绝佳的平台，正如美国海军很喜欢在伯克级驱逐舰进行各类诸如SEWIP（水面电子战改进计划）、SEI(特定辐射源识别)这类电子战和射频信号情报收集系统的测试一样，中国海军也在一些054A型护卫舰上进行过类似的设备测试，以积累被测试装备在复杂环境下的实验数据及实际使用经验，为此类装备未来的改进和装备提供足够的依据。
 
在一些054A舰桥罗经甲板上安装的天线（图左），有着典型的双脊喇叭（图右）的特征，双脊喇叭在军用上主要运用于电磁兼容测试与电子战领域。

 
在一些054A机库甲板上布设的无线电测向阵列，主要用于通信截收与测向，在各类新型驱逐舰上已属标配（主要安装在主桅杆顶部），但是054A只有部分选装。

 
仅在547舰机库甲板上出现的天线设备，疑似用于电子侦察的干涉仪测向天线。

 
在571舰机库甲板上出现的设备，从后端的馈线来看，应当是与无线电有关的平板天线阵列。天线架设平台和547舰上使用的同规格，一股随意的味道。

 
数年前在529、530舰主桅杆上进行测试的电子侦察天线（图左），近段时间被发现已经在前文提到的054A电子战加强型（图右 原图：酸梅干）上实现了装备，安装位置从主桅杆移至烟道桅杆，推测是为了电磁兼容和减少干扰的选择

通过以上简单的图文分析不难看出，这些特殊的天线设备基本上都带有比较明显的电子战设备（主要是电子侦察/ESM）特征，其中有的已经在后续建造的054A上开始批量装备，有的却已经消失，也不知这些测试成果将来会在哪些相关装备上开花结果得以重回我们的视野。

未来的愿景

 
近年来的旧舰改造，都无一例外的选择了以054A作为参考样板，图为改造完毕的167舰，注意其使用了天线孔径加强后的382改型三坐标雷达。（原作者：LUCKING JAN）

近年来，海军在多个型号的旧舰改造工程中，都无一例外地的选择了以054A型护卫舰作为参考样板，如已经完成改造的051B型“深圳”舰以及已经进入改造工程收尾阶段的956E型“杭州”舰上所使用的舰空导弹、雷达传感器等，均是在054A上使用并磨合多年的型号或其改进型。这也从侧面证明了054A上这套模式的成熟型和可靠性，不过成熟归成熟、可靠归可靠，某些情况下这两个形容词伴随的也并非是完全的褒义。

 
956E型驱逐舰的引进对于054A的研发有着十分重要的促进意义（原作者：巡海）

无论怎么讲，054A上所配备的主要船电系统和防空武器，均与上个世纪末956E型驱逐舰的引进所带来的附带技术有着不可割裂的关系，诸如382型三坐标雷达脱胎于“军舰鸟”、366型超视距雷达衍生自“音乐台”，AJK-16型舰空导弹系统借鉴于“施基利”，虽然在中国军工科研人员的努力下，这些技术装备的性能表现相比原型都可以称得上“青出于蓝而胜于蓝”，但毕竟根子上依旧是脱胎于上个世纪70年代技术的产物，如果说放在当下还可以说勉强够用，那么等到将来，这些技术装备的技战术指标是否还能满足未来高强度战争背景下我们的需求呢？答案是显而易见的，正如上文所讲，成熟与可靠在某些情况下相对来讲并非完全的褒义，对于我们所关心的武器装备来讲，大家可能都比较愿意优先给他们打上“先进”和“领先”这类标签。

也正是在这种显而易见的“答案”所驱动下，054A才会有前文中所提到的“成长”。当然，这种进步比不上不远的将来一个新型号——大家翘首以盼的054B型的闪亮登场那般直接且全面。所以，仅仅对反潜系统及电子战系统进行升级是依旧不够的。作为一个规模如此庞大的主力舰系列，其后续批次或是若干年后的升级依旧有着非常大的改进必要性。那么新青年的“成长”之路还需要走多远？将来的054A又有可能会是如何的姿态？本文试着从船电、防空、反潜系统等几个主要方面进行分析，并提出若干猜想。

船电——迫切升级的需求

这里所提的船电主要指的是雷达传感器设备，054A上的雷达传感器主要由核心的382型对空三坐标搜索雷达、366型超视距搜索雷达、364型快速反应雷达、AJK-16型舰空导弹照射器等几个型号所组成（各型号具体作用见附表）。
 

其中核心传感器382型三坐标搜索雷达既是苏联“军舰鸟/顶板”系列三坐标搜索雷达的国产化型号，相比其原型，382型改进了天线与后端，因此在发射机功率、目标跟踪数量和目标处理能力上都有了显著的提升。和原版一样，382型雷达属于水平机扫、垂直频扫的一维电扫体制，这是上世纪三坐标雷达所采用的主流技术。其主要问题在于作为一款频扫雷达，相对于相控阵雷达，虽然在技术门槛与成本都有比较大的优势。但是受雷达体制所限，在具体性能参数如探测距离、精度、多目标跟踪能力与抗干扰能力等，相比同代的相控阵雷达还有一定的差距。

 
381系列相控阵三坐标雷达作为我国舰载相控阵的开山之作，却受限于时代背景条件导致一段时间内处于“后继无人”的窘境之中

虽然我国早在60年代就开始了舰载相控阵雷达的相关研究，并成功的将其成果——381/381甲系列C频段三坐标雷达装备在了053K、051Z、051B等多型海军舰艇上，但是受限于当时国内电子精密部件的加工工艺落后等因素制约，导致381这个系列发展到90年代，在整体性能上反倒逊于当时的俄制“顶板”频扫体制雷达，且当时我国在舰载相控阵雷达领域的主要精力还是放在了346型大型有源相控阵雷达的攻关上，适用于中小舰船平台的相控阵雷达的发展几乎停滞在了381系列的水平，所以才出现了体制更落后的频扫382型雷达取代相扫381型雷达装备在我国新一代驱护舰上的尴尬局面。

 
SR2410C型相控阵三坐标雷达是近年来我国在中小型舰载雷达研发领域取得的典型成果

而我们的054A无疑就是这种“偏科”的“受害者”，相比装备“海之星”这种豪华配置的052C/D型，054A的主要雷达配置可以说是接近寒酸。虽然382型这种低门槛与低成本的装备也在一定程度上成全了054A物美价廉的美名，但是毕竟作为一款21世纪设计和服役的型号，在批产十多年后，依旧在装备着体制落后的雷达型号，这实在是有些说不过去。而我国在近年来在中小型舰载相控阵雷达领域所展示的成果已经不少，LY-80N配套的S波段相控阵与SR2410C型S波段相控阵就是其中的典型代表型号，054A换装新型雷达已经没有了技术上的障碍。适逢近期武船为孟加拉国海军建造的新一批装备相控阵雷达的C-13B型护卫舰下水，不得不感慨，连穷国海军都舍得花钱“赶潮流”，对于船电更新更为迫切的054A来说，似乎没有理由来拒绝这种“进步”。

防空——有待开发的潜力

054A上的中坚防空力量即AJK-16/红旗-16型舰空导弹，是我国第一款使用通用垂直热发射体制的舰空导弹系统，在其刚刚面世之初，相比更早些的AJK-03型也就是海红旗-9的“蜂窝煤”式垂发，054A上的“巧克力”一直是更多军迷所钟爱的对象，更为本身颜值就不俗的054A增色不少。不过长期以来，红旗-16型都被多数人误解为俄制“施基利”舰空导弹系统的单纯仿制型号，实际上AJK-16相比“施基利”，在细节和一些技术上还是有比较明显的区别的。不过必须承认的是，伴随着956E型驱逐舰落户中国的“施基利”确实对AJK-16的项目起了很大的参考和推动作用。

 
相比“斯基利”，采用了更新技术的红旗-16在抗饱和打击能力上有了很大的提升

红旗-16型相比“施基利”最大的不同之处在于，前者所采用的“半主动寻的间断照射体制”导引头解决了传统半主动雷达制导体制下一部火控照射雷达只能同时制导导弹接战一个目标的限制，因此其抗饱和打击能力对比使用传统“半主动寻的连续波照射体制”导引头的“施基利”有了很大的提高，理论上054A上所配置的4部火控照射器可以为本舰同时提供至少8个火力通道的目标拦截能力，而不是之前一般认为的4个。不得不说，054A的抗饱和能力长期以来都被大多数人所低估。

对于054A和中国海军来讲，红旗-16都可以算的上一款非常可靠和成熟的中程区域防空导弹系统。不过遗憾的是，虽然采用了更先进的导引头技术，但毕竟受其半主动体制的制约，相比当下逐渐成为主流的主动雷达制导或主动/半主动复合雷达制导体制，其接战灵活性和抗饱和能力还是有一定差距的。除此之外还必须提到的是，对于长期被诟病为射程过短的红旗-16来讲，摆脱半主动制导体制也是提升其射程的先决条件之一，毕竟造成红旗-16有效射程不足40KM的原因，在很大程度上也是受AJK-16型舰空导弹照射器不给力的影响所致。因此，只要不再依赖照射器，对于红旗-16而言，其射程还是有很大的潜力可挖的，一个比较典型的例子就是与红旗-16同源的LY-80型防空系统所衍生的LY-80ER型，仅仅靠优化弹道，就把射程提升到了70KM级别，达到了早期标准-2MR的水平。

 
在红旗-16系列防空导弹的改进上，倒是陆军先行一步装备了使用了主动/半主动雷达引导头的红旗-16B

也正是在这种现有红旗-16型整体性能受半主动雷达制导体制所制约的背景下，使用了主动/半主动复合导引头与改进型燃气舵的红旗-16C型得以立项研究(在这里不得不吐槽的是，作为比海军型红旗-16更晚服役的陆军型红旗-16A，反倒更早的有了红旗-16B这个具备主动/半主动雷达制导体制的改进型号并已服役多年，而海军的红旗-16C却迟迟还未上舰。)，而未来这款在射程、抗饱和能力、接战灵活性、对末端高机动目标拦截能力相比之前型号都有极大提升的导弹的加入，必然会使054A的防空能力再提升一个台阶。

 
ESSM的一坑四弹模式，一直是大家对新中程防空导弹的期待属性，不过装备在054A上的可能性却微乎其微

另外有关很多人所关心的“一坑四弹”问题，虽然我国海军新的中程防空导弹确实采用了“一坑四弹”这个标准，不过遗憾的是，由于其设计之初所兼容的对象为052D/055型上才装备的大型通用垂发，因此对于054A来说，“一坑四弹”之梦终究可能还是一场空。不过纵然如此，不可否认的是即使只能在红旗-16系列上继续深挖的054A，其防空能力依旧有着非常可观的潜力以供开发。

反潜——并不完美的强大

反潜系统，一直是054A系列所特别重视的部分，某种程度上讲，其对反潜系统的重视程度甚至超过了防空系统。毕竟我们都知道，中国海军在水面舰艇反潜能力的短板，正是因为054A及其反潜加强型的出现而慢慢补齐的。

 
2016年曝光的飞航式反潜导弹，未来他的加入将很大的提升054A的攻潜打击范围

在054A上，鱼-8型反潜助飞鱼雷甚至是未来飞航式反潜导弹的加入与206/311型拖曳声纳的组合所赐予其的反潜能力毫无疑问是足够强大的。然而，这种强大却依旧不够完美。主要原因还是在于舰载直升机与动力系统这两个方面共同影响下对其整体反潜效能所带来的负面效果。

 
已经批量交付的直-20未来将是补齐我国舰载反潜直升机领域短板的关键因素

受我国直升机工业整体落后的环境所影响，在舰载反潜直升机方面可供054A型能选择的并不多。无论是载荷航程皆显得十分不足的直-9C/D，还是数量有限太过依赖国外进口的卡-28，都不能算得上合适的选择。我想，恐怕大多数人都无法忍受作为舰载航空反潜核心的直-9C/D，因为载荷所限无法单机同时执行搜潜与攻潜任务，这对本身就只有单机库的054A来说无疑是十分尴尬的。因此，除了尽可能的利用起卡-28以外，唯一能做的就是就是等待了，等待着国产新平台特别是当下已经在陆航批量交付使用，风头正盛的直-20能早日“下海”，尽快填满这个舰载航空反潜的大坑。

 
燃气轮机动力+电推一直被誉为适应反潜系统动力的最优解

既然提到了反潜，那么有关054A所选用的全柴联合动力问题永远是绕不开的一个话题。虽然对于柴油机动力主机和机械传动系统的弊端，054A都尽可能的采用了各类减震降噪措施来应对，但毕竟只是治标不治本的方式。相比于燃机动力和电推传动这些反潜系统动力的最优解，054A上现有的动力和传动方式，其产生的低频噪声与加速冲刺性能不足的弱点，都对搜潜与攻潜任务有着一定的负面影响。对于未来的054A而言，对动力系统进行彻底的更换明显是不切实际的想法，继续深挖减震降噪措施才是最优的选项，至于那些针对反潜系统动力的最优解，恐怕最终还是得需要在054B上实现了。而这种并不完美的强大，对于054A而已，无论是当下还是未来，都将是长期适用的形容。

结语

受篇幅所限，其实还有很多相关内容和解析都无法同时表达出来，因此只能选择在船电、防空、反潜这几个比较重要的方面来为大家勾勒一下对“新青年”未来的愿景。至于像反舰系统这些，毕竟我们都已经早已过了那个连3M80型导弹都能将其称呼为“航母杀手”的年代，因此，对于054A上的反舰导弹系统，其实也没必要太过使用篇幅去提及，反正要么是鹰击-83J用到老，要么如051B与956E的改进一样换装鹰击-12,并不会带来太多的惊喜。

作为一篇写在054B时代即将到来前夜的文章，用写文的形式来纪念054A时代的最后时光，作者也算是完成了自己作为一个054A爱好者的一个心愿，无论未来“新青年”成长到何种地步，无论文中勾勒的愿景会实现多少，都不会改变054A曾经是中国海军与诸多军迷最钟爱的一型舰艇的事实。

 
最后，我永远喜欢054A.jpg