战斗机的雷达罩作为雷达系统的重要组成部分，其性能好坏直接影响到雷达系统的功能。可以说，雷达罩与天线同等重要。要求雷达罩对天线的电磁辐射特性的影响最小，并且满足战术技术指标的要求。

　　雷达罩技术综合了材料、工艺、机械、电磁、空气动力学和结构力学等学科的知识，设计和制造难度较大。由于雷达罩工作在一种复杂的特殊环境中，对材料的要求十分苛刻，主要使用玻璃纤维复合材料。

　　当然也有的雷达罩采用成本很高但电学性能更好的石英纤维，纤维材料和叠层结构在雷达罩外表很难分辨。

　　电介质材料的雷达罩有涂层但没有喷漆。最外层有一层抗静电涂层，雷达罩伪装色就由它决定。

　　由于涂层不抗紫外线，随着使用年限的增长，雷达罩颜色会变深，新老雷达罩之间的颜色会有很大的区别。

　　这种抗静电涂层一般是氯丁橡胶涂层，是一种弹性涂层，避免在飞行中产生静电，避免干扰机载雷达的工作。

　　雷达罩一般采用预浸玻璃纤维缠绕制成，在遭遇鸟击有时会解体。

　　F-111战斗机冗长的雷达罩尤为如此。

　　不导电的雷达罩如果没有放电措施，很容易在受到雷击时破坏结构和内部雷达系统，所以现代战斗机雷达罩表面大都安装防雷击分流条。

　　在雷达罩遭遇雷击时能把雷电能量导向机身结构，保护雷达罩和雷达。

　　这是印度LCA战斗机雷达罩的雷击测试。

　　这是分流条的模样。

　　隐身战斗机的雷达罩还要采用低RCS外形并应用频率选择表面（FSS）设计。

　　也就是说雷达罩只能让本机雷达工作频段内的电磁波通过，把其他频段雷达波反射至其他方向或吸收削弱。

　　一般是通过在传统雷达罩内衬FSS夹层材料实现的，从广义上看这是一种超材料雷达罩。