最近，洛克希德-马丁公司的一项专利成为大家热议的话题，因为这项专利涉及的内容能够研制成功后，无疑将极大地改变着世界的面貌。该专利的内容便是紧凑型聚变核反应堆，号称是一种划时代的技术。在谈到这项专利时，洛克希德-马丁公司还信誓旦旦地指出可以在10年之内研制出安装在卡车上的紧凑型聚变反应堆。

　　长期以来，人们对飞行器有很多稀奇古怪的畅想，但鉴于目前的动力形式，很多都停留于空想层面。

　　如果洛克希德-马丁公司的紧凑型聚变反应堆能够研制成功，其应用范围将极其广泛。以前我们在称赞一型飞机的动力很强劲时，会用“板砖也能上天”来形容。然而虽然有些飞机的动力的确很强，飞行性能也不错，但实际上仍然是带机翼飞机的常规模样。而紧凑型聚变反应堆成功之后，真正板砖状的飞行器在空中自由航行将成为现实。

　　按照洛克希德-马丁公司的介绍，紧凑型聚变反应堆拥有着极高的能量密度，其功率为100兆瓦，产生的能量相当于化学反应的100万倍，或者是相当于裂变反应的3～4倍。美国“福特”级航母的动力是A1B核反应堆，单台功率为700兆瓦。虽然同A4W反应堆相比，A1B简化了零部件和设计，体积更加紧凑，但仍然十分庞大，因此一艘舰装有2台。

　　一个苏联时代的反应堆设计，结构极其复杂和庞大。

　　紧凑型聚变反应堆如果研发成功，将解决很多军事应用领域的实际问题。

　　洛克希德-马丁公司的紧凑型聚变反应堆概念图

　　而如果使用紧凑型聚变反应堆来为“福特”级航母提供动力，要使其单台功率扩大到700兆瓦，体积也会比A1B反应堆小很多。由此，“福特”级航母可以节约大量的空间，来搭载更多的舰载机和弹药，或者用来改善居住空间。而且卡车大小的紧凑型反应堆对于吨位更小的舰艇来说也是福音，即便是三四千吨的护卫舰，或者是目前的常规动力潜艇，也能够获得强劲的动力。

　　紧凑型反应堆如果研制成功，对于电磁炮来说同样具有深远的意义。目前电磁炮面临的最大问题之一，便是电源小型化和储能问题，一旦用上这种反应堆，那么全套系统笨重、机动性弱的缺点将得到解决。而同传统火炮相比，电磁炮在威力、发射成本和弹药储存的安全性等方面都有着很大的优势，也能极大地降低后勤保障单位的负担。

　　如果紧凑型反应堆应用到航空领域，像C-5运输机这样的巨无霸可以飞行整整一年而不用加油。而且根据洛克希德-马丁公司在专利中的图示描述，还可以对这种反应堆实施小型化，使F-16这种级别的战斗机也能用上。目前的航空动力研究机构，都在竭力地提升发动机的功率密度，增加推重比，而紧凑型聚变反应堆将使战斗机拥有一颗异常强大的心，让板砖也能上天，且能搭载对电力要求大得多的武器，比如激光武器。

　　在洛克希德-马丁公司的紧凑型聚变反应堆应用设想中，连F-16级别的战斗机也可装载。

　　依靠紧凑型聚变反应堆，原来很多没有办法飞起来的载具，现在再也不存在问题。不仅仅原来的航空器可获得更强大的动力，拥有更长的续航时间，而且像地面车辆和战舰这样的装备也可加入“飞行俱乐部”。由于速度增加，大规模地面部队和作战舰艇编队实施机动的时间将被大大压缩。

　　洛克希德-马丁公司的聚变堆可以装到卡车上，而传统的反应堆则往往需要一大栋建筑来装。

　　除了上面的这些军事用途，紧凑型聚变反应堆也可广泛地投入到民用领域。比如，搭载它的卡车可以为5万～10万人的小型城市供电，而在此之前进行这样的操作则比较麻烦，例如俄罗斯就必须修建一座座体积庞大的浮动核电站。采用这种装置后，水净化的成本将降低60%左右，太空旅行成为可能，家用汽车再也不会受到油价上升的困扰，雾霾褪去，人们将重见蓝天白云。

　　以上种种，都是紧凑型聚变反应堆将给我们带来的美好未来愿景。但回到现实中来，要使这种反应堆研制成功，并批量生产投入实际应用，仍然有不小的挑战。首先就是安全问题，存在着辐射泄漏的危险；其次，如何防止超导大磁环遭受中子辐射；再次，反应对内部的温度可能高达好几百万度，如何进行隔热；为了确保超导磁环的特性，需要让其温度保持在绝对零度，也就是零下273.15摄氏度的水平。

　　尽管前景很美妙，但紧凑型聚变反应堆要解决的实际问题还有很多，除非科技发生大暴走。

　　除非科技水平出现大暴走，要解决这些问题无疑会面临着巨大的困难和挑战。也就是说，当人类在畅想着紧凑型聚变反应堆带来的种种便利时，梦想着真正的板砖也能飞上天的场景时，有无数难关在前面的道路上等着。要对这样的项目进行投资，风险极大，我们可以进行跟踪，但立足点还是先把核动力航母造出来吧。