3月21日，在英国皇家海军朴茨茅斯港45型驱逐舰“钻石”号甲板上公司举行的一次会议中，BAE系统公司、BMT国防服务公司、凯莫尔-莱尔德公司与英国国防部签署了一份为45型驱逐舰提供电力改进项目（PIP）的合同。英国海军目前共有6艘45型驱逐舰，但6艘驱逐舰自建成服役以来就因电推进系统存在重大问题严重阻碍了它们的正常部署和运作，不过在此次会议中，永久解决电推进系统问题的方法已经确定。

　　虽然皇家海军为了在一型主力战舰开创使用综合电力推进（IEP）的壮举付出高昂代价的原则是合理的，但英国政府根据45型驱逐舰建造商BAE系统公司的建议去选择未经证实可靠的燃气轮机设计却给45型驱逐舰留下了痛苦的代价，安装在45型驱逐舰上的2台WR-21燃气轮机的中间冷却器-回流换热器出现了问题，导致燃气轮机功率欠缺，此时电力综合控制系统并不会选择自动降低推进电机的输出功率，而是会要求柴油发电机组部分提高发电量，强行满足推进功率要求。导致柴油发电机组因超负荷运转发生宕机，军舰直接丧失动力。

　　通过一些媒体的报道，45型驱逐舰这款英国皇家海军的主力战舰给人的印象似乎长期是处于在港趴窝的状态，但这并非事实。虽然推进系统存在问题，但英国海军根据设备改进计划（EIP）提出了一系列的解决方法和相关的操作限制，使所有的45型驱逐舰仍然能够正常部署，包括在阿拉伯海湾的温暖水域。

　　当然，想永久解决推进系统问题最好的方法就是更换或改进舰上安装的燃气轮机，但找到合适的燃气轮机更换或者改进设计并不容易，英国国防部更倾向于其他的解决方法，2017年，英国国防部为45型驱逐舰进行了一次动力系统升级招标，招标内容是寻求一种更大功率的柴油机来替换原先安装的2台瓦锡兰2MW柴油发电机组，并打算在每艘45型驱逐舰上安装三台。此次英国国防部与三家防务承包商所签署的电力改进项目（PIP）合同的正是基于招标内容确定的，在完成发电机组的更换和安装后，45型驱逐舰以往的标准作业程序将发生改变，在正常巡航期间使用柴油机提供动力，仅使用燃气轮机来获得更高的速度。

　　根据2015年的战略防务与安全评估（SDSR）计划，英国国国防部为电力改进项目（PIP）预留了2.8亿英镑的资金，电力改进项目（PIP）的竞争合同分为两部分，包括电力改进项目（PIP）的采购、设计、解决方案的整合以及45型驱逐舰上物理设备的安装和更换，BAE系统公司、BMT国防服务公司和凯莫尔-莱尔德公司组成的联盟最终赢得了全部的两部分合同，相关工作也将立即展开。切割船体拆除旧的发电机组并换上新发电机组的工作将在凯莫尔-莱尔德公司位于莱德的造船厂进行，发电机组更换完成后，将由BAE系统公司为45型驱逐舰进行维护工作，确保其能顺利重返皇家海军舰队。

　　截止到目前，还没有确切的迹象表明，将于2019年首次实施的电力改进项目（PIP）相关工作将在哪艘45型驱逐舰上进行，但目前作为“港口训练舰”的“勇敢”号驱逐舰可能是候选舰只，另外5艘45型驱逐舰中，“无畏”号已经开始进行重大改装，“卫士”号刚刚完成改装，另外3艘处于正常运转的状态。据悉，如果确定PIP计划首先在“勇敢”号上进行，那么相关工作预计将在2021年也是首艘45型驱逐舰“勇敢”号服役12年时完成。