众所周知，我国在去年7月决定禁止进口的“洋垃圾”有4大类共24种，分别是来自生活源的8种废塑料、未经分拣的废纸、11种废纺织品原料和4种钒渣。这一进口禁令已经从去年12月31日起执行。实际上，禁止洋垃圾入境，能有效切断“散、乱、污”企业的原料供给，从根本上铲除洋垃圾藏身之地，对改善生态环境质量、降低土壤污染、维护国家生态环境安全具有重要作用。军事专家告诉记者，目前，全球每年产生6亿多吨电子垃圾，其中73％以上进入了我国。这种惊人的垃圾进口数量。对中国的生态环境污染是多么严重，所以，今天的中国，必须要对这种危害生态安全30多年的黑色产业链痛下杀手，此外，出去上述24种“洋垃圾”，今年我国会禁止进口废旧电线、废旧发动机和大宗废金属。不过，以西方国家为首的企业希望我国对废旧金属的进口可以继续，最起码给他们一些缓冲时间，这到底是为什么呢？为什么有些废金属可以进口有些不行呢？

　　军事专家陈忠告诉记者，我国是有色金属和其他金属的生产和消费大国，随着国内经济高速发展，国内矿产资源短缺的矛盾也日益突出，原料进口逐年增加，对外依存度不断上升，由于世界上重要工业品均出产自我国，我国对金属原料的进口强度不断增大，除去进口矿石和矿砂之外还进口钢锭、铜锭、铝锭等金属初级加工品，但这些还是不够，目前我国主要有色金属品种中，约70%铜原料、约50%铝原料、约35%铅原料、约13%锌原料需要依靠进口。

　　例如，我国金属进口早期主要为铜铝精矿和粗铜铝等原料，从20世纪90年代初期开始进口废金属，主要包括以回收铜、铝为主的废电机、废电线电缆、废五金电器等。随着废金属拆解、利用技术的提高以及由此产生的显著经济效益，加之国内回收的废金属数量较小，废金属进口量近几年迅速增加。我国废金属进口量从1990年的2.75万吨增加至2008年的772.7万吨，增长近300倍，目前，中国已成为全球废金属进口大国，这在一定程度上缓解了我国资源需求的矛盾。

　　请注意第三十二项中“废船，不包括航空母舰”这一句话意味深长。

　　但是，由于我国废金属拆解、再生利用产业工艺技术、熔炼设备、环保设施和企业管理水平相差悬殊，从业企业中大部分为规模较小的企业或者家庭式作坊，与国外相比，总体技术和装备水平相对较低。在拆解环节，还存在拆解场点分散零乱、拆解设施简陋、拆解方式落后的现象，加上部分拆解户随意露天焚烧废电机、废电线电缆，随意倾倒拆解残余垃圾，严重污染了水体、大气和土壤。我国不再进口废金属，就是以维护生态环境安全和人民身体健康为核心，提高国内再循环和再利用能力，将垃圾处理聚焦在国内的环境保护上，因此具有重要的战略意义。

　　例如我国的拆船业世界闻名，已形成了以珠江三角洲和长江三角洲两大世界级拆解基地为龙头、年拆解能力达350万轻吨的资源环保型产业，位列世界第一，但为了保护环境，我国将逐渐减少拆解废船，在部分废金属名列《限制进口类可用作原料的固体废物名录》中，第32项“废船，不包括航空母舰”都将禁止进口的行列中，但有意思的是不包括航空母舰这一条让人浮想连天，世界上，我们按照废旧钢材购买的航母足足有四艘，这包括澳大利亚海军的“墨尔本”号（对船体结构和弹射器进行了详细研究后拆解为废钢）、前苏联的“明斯克”号（后来建成明斯克号航母海上乐园）、“基辅”号（天津海上公园）和“瓦良格”号（以进口废钢为名，最终改造成辽宁舰），不包括航空母舰是不是还要进口废旧航母呢？这一定很有趣。