可能是中国歼-10推力矢量技术验证机试飞的图片
近日网上出现可能是中国歼-10推力矢量技术验证机空中飞行的图片,表明中国推力矢量技术已经进入实际试飞阶段,放眼全球,这个技术只有美国、俄罗斯和中国掌握。
从相关图片可以看到这架歼-10推力矢量技术验证机采用了DSI进气道,因此笔者推测应该是在歼-10B原型机基础上改装的,这是航空界比较通行的做法,因为技术验证机主要用来验证某一项技术,飞机用途相对固定,飞行包线也比较狭窄,考虑到研制难度、成本和费用等方面因素,所以技术验证机一般都在现有飞机上进行改装,即使新研制飞机往往也会大量采用现有部件,以降低成本和费用,考虑到歼-10B已经装备部队,相关试飞早已经结束,可能有的原型机还有一定飞行小时,拿来改装推力矢量技术验证机也是非常正常和合适的事情。
F-15推力矢量技术验证机
中国相关单位为什么要改装歼-10推力矢量技术验证机,推力矢量作为第四代战斗机一项关键技术,可以增强战斗机在大迎角条件下机动能力、提高飞机起降能力等,中国从上世纪80年代开始研制推力矢量技术,突破了相关技术难度,完成了风洞和地面模拟试验,但是这些都无法替代空中实际试飞,许多信息和数据需要通过实际飞行才能获得,也让国产推力矢量喷口能够在实际运用条件下得到考验,从中发现设计和制造中的薄弱环节,为以后更好发展积累经验,打好基础。
当然歼-10推力矢量技术验证机用途并不仅仅局限简单试飞和测试,它应该还有一个非常重要的功能,那就是对中国飞控/火控/发控一体化系统进行试飞和测试,三代战斗机以前作战飞机飞控、火控和发动机控制系统都是分开的,各自执行各自任务,需要飞行员对系统功能和信息进行综合,负担较大,所以第四代战斗机实现了飞控、火控和发动机控制一体化,也就是说通过计算机对这些系统进行综合控制和管理,飞行员只需要对系统工作进行监控即可,不需要对系统进行具体操纵,这样可以集中精力进行正确的战术决策,有效提高了飞机作战能力。
苏-35的综合控制系统可以控制推力矢量喷口
从现在来看,国产作战飞机已经实现飞控、火控和发动机控制一体化,但是受到国产推力矢量技术发展限制,推力矢量喷口还没有综合到系统里面,相比较之下美俄战斗机凭借这个领域雄厚经验和基础,相关系统已经具备控制推力矢量喷口的能力,以苏-35S战斗要为例,根据相关资料,它配备了KSU-35三轴四余度电传操纵系统,系统向上作为飞机综合控制系统一部分,向下具备控制推力矢量喷口的能力,也就是说推力矢量推口偏转、回位等控制指令全部由计算机自动完成,不需要飞行员人工进行,海外媒体认为中国空军在歼-20战斗机已经研制成功情况下,还要引进苏-35S战斗机,可能就是希望能够借鉴这个系统。
现在中国也掌握了这个技术
不过歼-10推力矢量技术验证机试飞成功,表明中国相关单位已经通过技术攻关掌握了这个技术,为未来在型号上面运用打下了坚实的基础,这样我们似乎可以推测歼-20B战斗机技术状态,配备涡扇15发动机,安装有推力矢量喷口,飞机控制系统由现在飞/火/发一体进一步扩展到推力矢量喷口控制,这样就可以让战斗机作战能力得到更加有力增强。