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版主:黑木崖
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从成飞攻关报道了解EPU
送交者:  2018年03月25日18:54:21 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

这则报道当中一个小故事提到了歼10EPU攻关。

 

EPU是现代单发战斗机的一个救命组件,Emergency Power Unit的缩写,是发动机失效,失去液压和电力的情况下,自救的应急手段,通过肼水合物高能燃料为战机提供紧急液压和电力,提供最低限度的飞行控制能力。尽管歼10的EPU至今尚未见到详细介绍,但是我们通过F-16的EPU,还是可以对这东西有个大体了解。(所有图片来自网络,向图片的拍摄者和所有者致以诚挚的感谢)

为什么有了APU辅助动力单元还需要这么一个东西呢,是不是多此一举?在遭遇发动机停车的不利高度速度等情况下,APU是否能够顺利启动也是个问题,而且APU启动时间较慢,达到有效输出的延时也较长。在单发电传操纵飞机发动机停车的时候,操纵系统所需的电力和液压迅速丧失,如果这时候没有应急液压和电力,飞行员连纠正飞机姿态都无法做到,EPU需要在极短时间内提供电力和液压,从失控状态挽救飞机。

EPU的原理如下图

 

在F-16上,EPU位于右侧边条内

 

前部圆柱形罐体是肼燃料储罐,储存有25.4公斤H-70肼燃料,内含70%肼和30%水。

 

后部是一个燃气发生器,连接在驱动液压泵和发电机的动力涡轮上。

 

EPU可以约略看作一个卫星和火箭用的小型调姿发动机,肼(联氨)在催化腔里面发生催化分解反应,简单说就是通过铱催化剂将联氨分解成氨气、氢气、氮气和650摄氏度,2.07MPa压力水蒸气,我国也是很早就开展了联氨催化分解研究,铱金属催化分解70年代就研制成功,这也说明,我国在80年代研制歼10的EPU时,并没有不可突破的技术壁垒。

 

F-16的EPU启动之后可以在2-3秒内达到动力涡轮最高转速,提供每秒1.45升液压流量和5千伏安发电功率,视负载情况提供10-15分钟的应急操纵动力,高温高压燃气驱动涡轮后从边条下部这个排气管喷出。

 

EPU的燃料表位于F-16右侧操纵台前部主告警显示板旁边,不管哪个型号,这个位置都没有改变。

 

 

 

EPU启动开关位于左侧操纵台油门杆后部,也是从未改变过位置。

 

 

 

看完F-16的EPU介绍,我们回到歼10,虽然至今都没有这方面的详细报道,但是通过类比F-16,我们可以发现,歼10右侧机翼前缘下方有个带有喷流警告标识的排气口,可以肯定,那就是EPU的排气口。

 

 

这样来看,歼十系列的EPU安装位置就在右侧机翼前缘附近的机身内。

 

因为肼燃料的毒性,F-16的地勤也会进行应急处置泄漏演练

 

 

 

8660128125_189ddac0f5_o.jpg (769.48 KB, 下载次数: 2)

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2018-3-25 11:28 上传



相信在歼10系列的地勤保障中也会有这样的训练科目。

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