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另类飞行器!前苏联投入最大,曾研制出里海怪物,最大起飞重量500吨
送交者:  2018年03月14日02:57:51 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

  早在上世纪30年代,人们就发现了地面效应,简单来说,就是飞行器在接近地面或者水面时,升力会大幅度提升。

  如果保持在这样的高度飞行,飞行器就不必需要庞大的机翼,同时载重能力也会大增。地效飞行器由此诞生。

  在水面飞行时,它兼具了船和飞机的特点,可以在水中航行,也可以离开地面飞行,速度远远超越船只,可以达到每小时四五百公里,相当地惊人。

  苏联在地效飞行器上研究最早,投入也最大。

  

  其名气最大的地效飞行器就是苏联当年研制的“里海怪物”,这是上世纪80年代西方国家通过间谍卫星发现在里海水面高速掠过的这种飞行器,震惊之余给它取的绰号。

  的确,这种代号KM-1,长度超过百米,翼展40米,起飞重量近500吨的庞然大物,出现在人们视野中时,会给人强烈震撼。

  

  在代号“花尾鸽”的型号上,加装了三套二联装的超音速反舰导弹,这种代号“白蛉”的反舰导弹威力巨大,6000吨级驱逐舰挨一发基本就丧失战斗力。

  当“花尾鸽”在3米的高度巡航飞行时,速度在450-500公里之间,能够飞行3000公里。

  这也是唯一一型携带反舰导弹的地效飞行器,它几乎是“里海怪物”的代名词。

  不过“花尾鸽”并没有列装部队。

  

  事实上,这一类型的大型地效飞行器都只进行了试验飞行,一直到苏联解体,只有两架“小鹰”型地效飞行器列装部队,它的起飞重量只有140吨。

  本来苏联海军计划装备120架“小鹰”,组成前所未有的地效飞行器突击部队,利用它的高速进行突击登陆,不过在1985年这个项目被砍掉,其经费被投入到新一代核潜艇的研制中,此后苏联和俄罗斯再也没有进行大型地效飞行器的开发工作。

  而世界其它国家虽然对地效飞行器也进行过研究,但目前基本上都集中在小型或者商用版本上。因为地效飞行器并不像看起来那么美。

  

  它的确是综合了飞机和船的特点,但是也兼具两者的缺点。

  首先,地效飞行器价格不菲,但是性价比不高。

  大型地效飞行器搭载多台飞机引擎,其控制系统也十分复杂,但它既没有飞机的速度,也不具备船只的载重量。

  其航程和它的起飞重量相比,也比较短,基本上不具备远洋作战的能力。

  其次,对于复杂海况下的适应性较差。

  

  地效飞行器在海面飞行时对海浪高度、海况都有很严格的要求,因为飞行高度很低,在有雾天气下就无法使用,1969年,就有一架“里海怪物”因为海面起雾而迷失方向,最终被海浪拍击后失事。

  另外因为接触海水,地效飞行器的使用寿命也比普通飞机短,保养很困难。

  当今世界各国研究地效飞行器,名气最大的当属波音公司的“鹈鹕”。

  

  它具有惊人的尺寸,机身长110米,翼展152米,载重量1270吨,可以飞行1.8万公里,几乎绕地球半圈的距离。

  它一次可以搭载3000士兵或者17辆主战坦克,比当今世界最大的运输机安225载重量大4倍。

  但是“鹈鹕”计划已经提出很多年,一直没有什么新的消息,这种巨型运输工具有个大问题,它的尺寸导致其无法从常规机场起降。

  要知道,安225的翼展也才88米,已经不能在普通机场起降了,比它重得多,翼展差不多超过一倍的“鹈鹕”,什么样的机场和跑道才能供它起降?

  

  要是降落在海面上,运输货物的装卸又是个大问题,而不靠海的地方,还得再次中转,效率大打折扣。

  所以“鹈鹕”计划提出之后,虽然各方面都报道称美国军方很感兴趣,但是这么多年过去了也没有下文。

  相信在新技术突破以前,地效飞行器依旧只是个时髦的名词。


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