2月7日，美国东部时间14点45分，美国太空探索技术公司（spaceX）的猎鹰重型运载火箭，在超过十万现场观众的注视下，从佛罗里达肯尼迪航天中心完成了首次试飞，两枚助推器也成功实现回收。

　　什么叫做“无情碾压”？ 用咱们中国人最好理解的方式解释就是：以“猎鹰重型”火箭近地轨道63.8吨的载荷，一年多前令我们中国人欢呼的“长征5号”运载火箭的运载能力，连人家的一半都达不到。不仅如此，之前美国现役最牛的“德尔塔4”重型火箭，这次也被这枚“猎鹰重型”火箭毫无悬念地“碾压”了。

　　最绝的的是，这次发射还是一次无比吸引眼球的超级营销，一辆红色的特斯拉跑车也被这枚火箭送入太空！一时间，埃隆马斯克，这个出生在南非，拥有加拿大和美国双重国籍的“科技怪才”外加商人，再次成为了全球媒体的焦点。他和他的“猎鹰”火箭，一时间收走了国内外不少人那“柔软”的膝盖。

　　尽管有些人“跪舔”地确实有些急需补钙，但不可否认的是，中美在航天领域的差距其实是明明白白在这摆着，当1969年人家已经用载重上百吨的“土星5”火箭把人类送上月球的时候，我们才刚刚把第一枚只有300公斤的“东风红1号”给送上了天。虽然近些年来我们同美国人的差距正在不断缩小，但家底的薄厚，可不是靠短时间的突飞猛进就能完全弥补得了的。

　　至于此次发射后纷至沓来的很多人，对我们自己重型火箭的质疑跟担忧，中国航天的“总师大大”们当然有话要说。

　　首先，尽管从“猎鹰9”改进而来的“猎鹰重型”是目前世界上现役火箭中运载能力最大的，但真正称得上是重型运载火箭的，通常指的都是诸如美国的土星5，苏联的“能源”号火箭这样起飞重量达到2000吨，近地轨道有效载荷达到100吨的“大家伙”，显然“猎鹰重型”是不够格的，也更谈不上是“超重型”。

　　虽然并非实至名归，但此次发射的“猎鹰重型”火箭倒也确实有一些值得一提之处。火箭的重复再利用可以视为最大的技术亮点。“猎鹰重型”的两个外挂助推器均为重复使用，虽然其中央助推器海上回收失败，但却开辟了运载火箭不同于航天飞机的重复使用新途径，事实已经证明这种重复再利用的模式已经接近稳定，假以时日肯定会更加完善。

　　其次，“猎鹰重型”所装备的多达27台“梅林”引擎同时点火，其实也可以看做一个值得关注的技术细节。就连太空探索公司的CEO马斯克本人都表示，这是一件很有难度的事。在很难增加单台发动机推力的情况下，只能选择用增加发动机数量的方式来弥补推力的不足。可这么做必然要付出极高的风险，其中即使一台发动机出现故障，都可能对火箭产生致命的威胁。当年苏联人研制N1重型火箭时就遇到过这样的大麻烦。显然太空探索公司在火箭可靠性控制上还是很有办法的。

　　此外推动了大型运载火箭向低成本发展，也是此次“猎鹰重型”发射的一项重大意义。通过缩短供应链，高度商业化的运作模式，以及尽力做到各个子系统自己设计生产，Space X将猎鹰重型火箭的发射价格压到了9000万美元，这个前所未有的低价。相比而言，NASA的德尔塔4型火箭每次发射都高达3.36亿美元，而欧洲的”阿丽亚娜5”’火箭的发射报价也超过了2.5亿美元，都比’猎鹰重型火箭高出不少，而且还都只是一次性使用的火箭。

　　那么，咱中国是不是也能搞这样的火箭呢？总师大大们给我们的回答是肯定的！事实上，中国也正在紧锣密鼓地研制我们自己的“长征9号”重型运载火箭，而且正在等待国家正式立项。如果按计划实现，长征9到时将很有可能是世界上运载能力最强的火箭之一。以中国现有地技术，立项后10年之内研制成功，也是完全可能的。

　　然而，火箭这种涉及基础学科和工业化水平的领域，并不是一朝一夕就可以追赶上的。虽然2016年“长征5号”的升空令我们欢欣鼓舞，可现在还没到能让我们 “飘飘然”，觉得自己很牛了的是时候。和美国人比航天，我们仍然还是“学生”。

　　眼下，恐怕我们还必须一步一个脚印地修好内功，先把“胖五”给搞稳定了，然后再琢磨着憋更大的招。

　　所以，总师大大们还要努力哦！