近日，据报道称，我方对2017年接收的10架苏-35SK战斗机总体表现感到非常满意，为此或在近期已经签署了一个继续获得24架或更多苏-35SK型多功能战斗机的合同，军事专家告诉记者，按照协议，我方将在今年接收剩余14架苏-35SK战斗机，而如果购买新一批苏-35SK战机，他本人并不感到意外，四个字形容就是“多多益善”，从早期的苏-27M方案发展到三面翼苏-35BM“黄色711”号飞机，再到所谓常规布局的“新苏-35”和苏-35S战斗机，我们可以看到苏-35S战斗机的研制和发展过程中，可以清楚地看出俄罗斯在高性能发动机和优秀气动布局设计，对其提高作战效能的重要作用，特别是俄罗斯联合飞机制造集团公司（OAK）出色的飞机以及发动机一体化设计，不仅保证了优异的气动性能，而且提高了推进系统的工作稳定性，有助于充分发挥多用途战斗机的作战效能。

　　上述这些都是我601所研制歼-11战斗机和歼-16战斗机所不具备或有所缺乏的，引进苏-35SK对于我们理解并掌握现代化俄制战斗机的设计精髓很有必要。据了解，苏-35SK战斗机的最大作战半径达1660千米左右，经过两次空中加油后其最大作战半径可加大到2200至2300千米之间，简单来说，就是苏-35SK战斗机在携带正常作战载荷，在两次空中加油的条件下，从机场起飞到作战空域之间的这段往返航程最远能够达到2300千米。这个作战距离相当于东部和整个南部海岸线向外延伸1000千米的距离，空军战斗机可突前遂行作战任务的空间能完全覆盖整个区域内外侧，这对于进一步夯实我国空防能力，增强我区域防空能力，提高空军的制空能力具有重要意义，整体上来说，苏-35SK战斗机虽不具备强大的隐身能力，但作为三代改进型双发战斗机，其性能依然在当前处于“鹤立鸡群”的位置。

　　军事专家陈忠告诉记者，如果继续装备更多苏-35SK战斗机并不意味着我方制造不出比其更优秀的战斗机，而是我空军和海军航空兵极为迫切的换装压力，我们是目前几个大国空军中唯一同时现役装备五代机和二代机的国家，至少700架歼-7和歼-8战斗机还在空海军各部队中服役，按照空海军未来保有战斗机的最低数字，未来十年的战斗机换装规模也超过了1100架，足见换装战机的压力之大，包括即将退役的几百架二代战斗机和早期苏-27SK战斗机、苏-30MK战斗机都将陆续退役，仅仅依靠自己生产歼-20、歼-16和歼-10C是不可能在短期弥补战斗机机队的空缺，因此继续购买48至72架苏-35SK战机是比较理想的解决方案之一，特别是在当前比较特殊的战略环境下，保持一个比较稳定的高性能战斗机数量规模仍然十分重要，毕竟培养一名战斗机飞行员并不容易，而让其具备比较高水准的作战状态，需要更多的高级教练机和战斗机形成一个良性的循环体系。

　　军事专家告诉记者，苏-35SK战斗机同“台风”、“阵风”这样的战斗机处在一个水平线上，它们的作战能力大大超过现有的三代机，但又远远不及四代机。它们在气动外形设计上还是三代机的水平，因此难以实现隐身和超音速巡航，但是它们的雷达、火控、航电系统的集成要比三代机强得多，武器挂载能力要强很多，多用途型上也要强得多。这就是典型的三代半战机的水平，即便这个水平也已经在未来10至15年内足够应对一系列空中挑战。此外，苏-35SK战斗机的寿命显著地延长到6000飞行小时，相当于使用30年以上，首次大修和两次检查的时间间隔增加到1500小时或使用10年，总体上，这个买卖很值，8000万美元的售价并不高，再购买一批苏-35SK战斗机是一个很划算的设计。

　　此外，据报道，向我方交付的这些苏-35SK战斗机除了装备空军自己的敌我识别系统之外，其俄文操作界面和俄制通讯指挥系统、俄制电子战系统仍然保留，这些俄制通讯系统缺乏我方的先进数据链支持，暂时难以融入我空军的作战体系，需要进一步购买战机让其先形成一个小型作战团队，然后通过技术改进让其融入到我空军和海军作战体系当中去。