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版主:黑木崖
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俄军安26坠毁:一场坠机快追上参战3年的阵亡数
送交者:  2018年03月07日19:08:41 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

  据俄罗斯媒体3月6日报道,俄军一架安-26运输机6日在叙利亚赫梅米姆空军基地进场降落时坠毁,机上当时有33名乘客和6名机组人员,均为俄军军人,其中有一名少将。这是俄军在2015年军事介入叙利亚以来的最惨重损失

  从画面上看,安-26在叙利亚降落阶段失事时的天气条件并不复杂。而且也没有任何防空导弹等武器发射的迹象,因此完全是飞机本身的问题导致坠毁。据介绍机长是一级飞行员,失事的安-26飞机飞行时长超3000小时,多次在赫梅米姆空军基地起降。但是在接近地面时,可以发现发动机桨叶转速突然下降。因此据推断很有可能是降落时,突然出现发动机故障,导致飞机突然失速坠毁。

  截止2018年2月底,俄军在叙利亚死亡43人。而这一次空难就造成39名俄军军人死亡,等于说1次事故几乎等于俄军在叙利亚打了3年仗的死亡数字,可谓是损失惨重。2016年12月,俄军国防部一架图-154飞机从索契起飞,也是在前往赫梅米姆空军基地的途中在黑海坠毁,导致92人死亡,其中64人为亚历山德罗夫红旗歌舞团成员。为了叙利亚,俄军空难就已经死了100多人。

  这次坠机事件的曝光,再次让世界不得不关注俄军的航空安全,特别是大量老旧飞机的飞行安全问题。例如这次出现事故的安-26运输机,是前苏联研制的一种双发军用运输机,生产于上世纪60年代末,而最后一架生产与1986年。这意味着坠毁的安-26至少有32年的机龄。从2001年至今,安-26已经发生了21次坠毁事故,可谓是劣迹斑斑。

  空中运输是现代军用航空的一个重要领域,也是军力投送的一个标志,但这一切都必须以飞行安全为前提,否则一切都等于零。然而俄军目前使用的运输机,除了安-140、安-148是21世纪后生产装备之外(总共为17架)其余均为上世纪70-80年代生产的老旧运输机。其中安-26数量为110架,是中短程运输的绝对主力

  尽管事故发生后,俄罗斯一些军事专家对媒体表示安-26是一种“完全值得信赖的飞机,再用10多年没问题”,但这不能掩盖机体老旧的事实,而这时的飞机事故率会直线上升,过去的安全飞行并不能算数,这就像人老了,自然身体器官要出问题,即便是体壮如牛的泰森,到老了照样一身是病。因此对于这批老旧飞机,俄军的后勤保养压力更大,否则就是血的教训。

  直接、间接空难死亡人数已经超过正面战场的死亡人数,这一数字应彻底引起俄军方的关注。同时航空安全的问题,也值得世界主要军事大国研究和思考。


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