图片为前苏联上世纪30年代的飞行坦克技术研究验证机。

　　“飞行陆军”一直是军队的梦想。陆军自从装备直升机后，可以说初步实现了这一目标。但是直升机也不是万能的，价格昂贵，耗油量极大，并且在地面上几乎无任何机动能力，并没有将两者结合起来。能否有一种既能够在天空中飞行，也可以在陆地上行驶的作战工具呢？从发明飞机和汽车以来，人们一直在探索将两者结合起来。也就是所谓的飞行汽车。至今，飞行汽车已经有一百多年的历史，国外多个国家研制成功了多款飞行汽车，但没有一款普及起来。随着现在城市人口越来越多，地面道路交通越来越拥挤，人类对它的兴趣越来越大。毕竟，飞行汽车除了能开辟空中道路，还让人类享受更自由的驾驶体验。

　　图片为前苏联上世纪50年代的MAS-1飞行坦克方案。

　　军事专家告诉记者，我国军方也对此很感兴趣，由于在战时道路桥梁很可能随时被炸毁，车辆不易通行，给执行医疗处置、伤员后送以及货物补给等任务带来很大困难，目前的地面平台不能完全满足需求，而空中平台运行成本又太高，不可能随传随到，等待工程兵的修复可能贻误战机。这种可以飞行的两栖战车或者两栖坦克即使在平时，也可广泛用于高层建筑消防、边疆巡逻中。据公开资料报道，目前我国装甲兵工程学院与中航合作的两个重点项目，一个是1150工程坦克燃气轮机动力，一个是陆空两用垂直起降飞行战车。

　　美国一家公司研制的垂直起飞战车验证飞行器。

　　而根据新闻报道，“陆空某项目是中航工业南方承制的中航工业技术开发创新基金项目，利用现有其某航空发动机设计和总成技术，突破了该项目中最重要的飞行控制核心制造技术，确保其在高空飞行中飞行稳定、无摇摆现象。该项目可广泛用于高层建筑消防、边疆巡逻、部队机动化作战装备，备受军方高度重视”，“中航工业南方陆空某项目——中航工业南方通过对高精传动能力的考察，决定由高精传动承制该项目的传动部件加工，并于近期签署传动部件加工合同。该项目的成功签署，标志着高精传动进入航空与军工传动领域迈入了关键和坚实的一步。”从上述消息可知，我国军方确实在研发陆空两栖战车。结合其他相关资料，独立军事观察家分析一下我军研发陆空两栖战车简况。

　　军事专家告诉记者，我陆空两栖战车很可能使用一台涡轴8A型航空发动机作为动力。该发动机是我国直9型直升机动力，最大功率526kw，最大重量118.6kg，技术已十分成熟。该车不需要滑跑起飞，可垂直起降，因此不需要机翼。为了达到隐蔽性，外形类似于普通越野汽车，不可能采用类似直升机那种头顶着长长的螺旋桨叶片。这在人群中起降时也会造成误伤 。陆空战车很有可能采用涵道螺旋桨升力风扇。即《阿凡达》电影里面的那种直升机所用的螺旋桨。不同的是陆空两栖战车的两个主升力风扇是在车体内一前一后布置。其最大总升力达2吨。主升力风扇下方有矢量导风板，可控制战车飞行时的方向。

　　陆空战车中部发动机两侧还各布置一台调节风扇，除了提供200公斤x2的辅助升力外，更重要的是调节战车的平衡、防止侧翻、滚转。综合运用这四台涵道风扇，可实现陆空两栖战车的起飞、降落、前进、后退、转向、加减速。其飞行速度应该不低于200公里每小时。当陆空两栖战车降落后，处于中部的驾驶人员断开发动机与升力风扇的连接，发动机输出动力驱动车轮转动。陆空两栖平台战车既可地面机动，也可垂直起降，快速飞行。使用成本也大大低于直升机。必要时甚至可无人驾驶，及其适合各种特种作战任务，具有独特的魅力，如果解决了安全性，在我军是大有作为的。