轰8轰炸机为何下马?有实力造却缺经费,二保一情况下无奈被放弃 |
送交者: 2018年02月18日02:47:24 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话 |
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上世纪70年代,由于中国军队的战备需求,中国空军开始寻求战斗力更强大的新型战略轰炸机。 这一需求下,中国开始以西安飞机制造厂制造的轰6中型轰炸机为基础展开设计,包括在机翼根部改装两台,以及在左右机翼中部各加挂一台“斯贝”Mk. 512-5W涡扇发动机,从而改善发动机的经济性来增加飞机的航程,以及提升轰炸机的动力性能,而这一型号最终被命名为轰6I。 这一计划开始于1971年2月,1977年完成总装,最终在1978年初,轰6I首飞成功,在试飞过程中,轰6I整体性能表现还算比较满意。 由于更换了斯贝Mk. 512-5W涡扇发动机,在油耗和推重比方面,都有了较大的提升,轰6I的海平面最大爬升率,由轰6最初的18.6米/秒,增加到29.7米/秒,提高60%。最大航程也从5760千米,增加到8060千米,作战半径从3600千米,提高到5000千米,因此,改进后的轰6I基本上可以满足中国空军对远程目标的作战需求。 不过,由于斯贝Mk. 512-5W发动机的来源难以保证,加上维护成本和后勤保证比较困难,最终,轰6I在改装1架后,便停止了后续的研发。 不过,轰6I所积累的相关数据,对后续轰8轰炸机的研制,打下了比较坚实的基础。 1972年初,中国开始对巴基斯坦一架在中国境内着陆时受损的波音707残骸进行技术摸底,这也使得中国航空开始了解美国涡扇发动机的相关技术。 由于中国涡扇6发动机的研制有很多技术问题,因此,中国相关部门提出,可以给引进美国波音707客机装备的JT-3D涡扇发动机,装备正在研制的新型战略轰炸机。 最终,中国新型轰炸机被命名为轰8,可以看成轰6的放大改进版。 中国空军对轰8的设计要求,以战略使用为主,也可用于战役或战术用途。 可以搭载常规武器、空地导弹、核弹等武器,可在复杂气候条件下、夜间使用,可以打击敌方的政治、经济、军事要地,或者轰炸敌坦克群、炮兵群、海上舰队和大型舰艇等目标。 从已经公开的资料可以知,轰8轰炸机装备4台翼吊式910甲涡轮风扇发动机,或者6台JT-3D型涡轮风扇发动机道,机长48.5米,机高13.85米,翼展46.47米,空重65吨,正常起飞重量155吨,最大起飞重量163吨,最大载弹18吨,最大航程为11000千米,巡航速度850千米/小时,最大升限14000米。 其机组人员的配置和轰6基本一致,总计6人,分别是正驾驶、副驾驶、领航员、雷达领航员、尾炮射手和通讯员。 总体上说,以中国航空工业当时的技术储备实力,将轰6轰炸机放大,改装成轰8远程战略轰炸机,在技术难度和风险控制上,并不存在太大的问题。 不过,上世纪80年代,由于国防预算的大幅缩减,加上中国也在研制另一款运10大型客机,中国无力同时保证两个大型飞机项目的研制。 因此,为了保证运10客机的研制计划,中央决定暂停轰-8轰炸机的研制,最终,在多种原因的共同促使下,轰8轰炸机的研制基本安全下马,而且,也没有制造出来任何原型机或者工程样机。 不过,通过对轰8轰炸机的研制,中国在大飞机设计上,积累了宝贵的设计经验。 |
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