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直-20还没服役 美军新一代倾转旋翼机已开始高速试飞
送交者:  2018年02月11日20:23:07 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

  据美国贝尔直升机公司最新发布的消息称,当地时间2月5日,该公司为美军研制的新一代倾转旋翼机V-280“勇士”今天在阿马里洛装配中心成功再次进行了一次试飞,这是时隔仅近两个月后,这架注册号为N280BH的V-280原型机进行的第二次试飞,此前的2017年12月28日,该机成功在阿马里洛装配中心进行了首飞。

  

  值得一提是,在贝尔直升机公司发布的关于试飞的视频资料中,这架V-280原型机此次试飞与去年首飞时有一个共同点,那就是旋翼机所使用的T64-GE-419发动机和变速箱的细节部位也被做了技术处理,直接打上了“厚重”的马赛克,让人无法窥探到这个关键部位的细节,这种做法显然是贝尔直升机公司为了防止这个部位的设计细节被曝光而造成泄密所致。

  

  

  

  从贝尔直升机公司发布的视频资料来看,此次试飞共分为两个阶段进行,V-280原型机在第一阶段分别对地面滑行、空中滑行、低空盘旋机动、地效悬停360度旋转等动作进行了展示,验证了该机良好的低空性能。

  

  

  

  第二阶段,这架V-280原型机则进行了高速飞行,这也是此次试飞的重点所在,据报道,在此次高速飞行过程中,V-280原型机最高时速一度达到80节(150千米/小时),最大飞行高度则达到1000英尺(约304米),并在最后以40节(75千米/小时)的速度在跑道上成功滑跑着陆。

  据贝尔直升机先进倾斜旋翼系统副总裁基思(Keith Flail)称,到目前为止,这架V-280倾转旋翼机原型机表现良好,它已经完成了8.2个飞行小时的飞行,地面总运行时间超过28小时,螺旋桨转子的转动时间则已经超过52个小时。他还透露称,一旦这款旋翼机进入在全速巡航模式下评估飞行特性的阶段,更多受限的地面运行将开始进行,已验证和确认旋翼机相关系统的能力。

  据悉,V-280是美国贝尔直升机公司为美国陆军未来垂直升降计划研制的第二代倾转旋翼机,被美国陆军联合多功能技术验证机(JMR-TD)项目选中,未来将取代美国陆军装备的UH-60“黑鹰”多用途直升机。根据设计指标,V-280最多能搭载的乘员数量为18人,其中包括4名机组乘员。其最大载荷为12000磅,巡航速度为280节,这也是它被称作V-280的原因之一,它的最大飞行速度可以达到300节,作战半径为500-800海里,最大航程2100海里,足以保证它能够完成跨洋飞行。在35℃的情况下,V-280无地效悬停高度可达1830米(6000英尺)。

  

  V-280虽然是基于V-22“鱼鹰”设计的,但与V-22却有很大不同,在很多方面都经过改进,最明显的就是的动力装置部位的变化,V-22的变速箱和与发动机短舱是可以一起旋转的,但V-280的发动机短舱是固定的,只有变速箱可以旋转,虽然动力装置部位被打了厚厚的一层马赛克,但这样改进的好处却不难发现,最显而易见的就是简化了倾斜旋转机构的设计,让V-280不必再像V-22一样在倾斜旋转机构上安装复杂的液压机械发条,降低了机械复杂性,减少了故障发生率,进一步提高了这款旋翼机的可靠性,而这也仅是发动机短舱固定后的优点之一。

  

  众所周知,美军目前使用的“鱼鹰”系列倾转旋翼机有一个特点,就是在正常运行条件下,人员都是从尾部舱门进出,除了发动机在地面停车的状态下,极少看到有人员通过两侧舱门上下,这一点其实也与其所使用的发动机短舱能够转动有一定关系,在发动机开车的情况下,当发动机短舱相对机身呈一定角度特别是90°角时,产生的炽热的喷射气流非常容易造成附近人员被高温喷流烫伤,而在其降落在地面或者军舰甲板时,由于离地/甲板高度较低,高温喷流又非常容易对地面或者甲板造成破坏,同样由于离地高度过低,在起降阶段,发动机喷射的气流还会扬起地面的是沙石和尘土等,而这些杂物很容易被吸入运行中的发动机内,让发动机过度磨损,高速飞舞的沙石也很容易让附近的人受伤,这些对于V-22在野战机场环境下的高强度使用有很大的限制。但V-280的固定式发动机短舱出现后,这些问题都将能够得到有效的解决。

  

  

  特别值得一提的是,由于发动机短舱固定,当V-280着陆后,发动机舱不在遮挡机身侧面,使得V-280能够采用机身侧面滑动式舱门,再加上机翼距离地面的高度超过7英尺,士兵可以快速通过机身两侧的宽度约为1.8米的侧门上下。而在侧门旁边的窗户上设置机枪时,机枪手也将有更广的射界,可以为地面部队和旋翼机提供更好的掩护。

  

  除了动力装置的改变外,V-280还有很多值得称道之处,这款旋翼机采用了增强态势感知和传感技术,可以为驾乘人员提供更强的情景意识,增加了机组人员对战场相关信息和环境的掌握。V-280还采用了三重冗余飞行控制系统并装备了大量的尖端航空电子设备,具有出色的操纵能力,让飞行员在操作时更加轻松和灵活,在作战时,飞行员可以分出更多的精力掌握战场态势情况,而不是将精力全部集中到驾驶飞机上。V-280的机身还大量使用了复合材料,在进一步减轻整机的重量的同时也降低了该机的制造成本,据报道称,V-280的制造成本相比目前美军大量装备的V-22下降30%以上,与UH-60M或者AH-64E的价格大致相同。

  

  除了常规的运输机型号外,V-280也将发展出武装型号,以取代美军装备的AH-64“阿帕奇”武装直升机,据悉,武装型V-280将装备目前最新型的“阿帕奇”直升机所使用的先进目标截获/指示及飞行员夜视系统(MTADS/PVS)转塔,并可搭载多种武器包括机炮、火箭弹、“地狱火”和下一代反坦克导弹单独或伴随地面部队执行作战任务,使陆军也能获得一种接近固定翼螺旋桨攻击机性能的武装旋翼机,增强陆军部队的进攻能力,对地面作战产生重大影响,意义巨大。

  

  

  虽然V-280是为美国陆军部队研制,但从设计指标来看,该机在巡航速度、载荷以及操纵性能等方面都十分优异,未来必然也将被其他军兵种选中,进入过多军兵种的机队中,这一点从贝尔直升机工公司官网刊载的想象图中也能看到,他们的目标不仅仅是陆军,还包括海军、空军、海军陆战队等用户。


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