作者：瀚海狼山

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　　刚刚过去的2017年可以说是“航母年”，中国第一艘国产航母于2017年4月23日隆重下水。而同年4月初，美国第一艘电磁弹射的核动力航母，也是当今全世界吨位最大、技术最先进的福特号航母，进行了为期7天的成功海试，顺利返回母港，即将于2018年服役。

　　中国第一艘国产航母002，是辽宁舰的模仿升级版，因此吨位指标应该和辽宁舰非常接近，辽宁舰的标准排水量大约是5.5万吨；满载排水量大约是6.75万吨，因此目前中国拥有的两艘航母，都是6万吨左右的中大型航母。

　　美国有世界上最大规模的航母战斗群，而且美国航母的单舰吨位，也是世界最大的——曾经装备最大吨位的常规动力航母小鹰级，满载排水量是8.6万吨，目前已经全部退役；而现役的十来艘尼米兹级航母，满载排水量从10万吨到11万吨不等，可以算是10万吨级别的。

　　至于其他国家的航母，吨位则更小，俄罗斯的库舰和辽宁舰相当，也是6万吨级；法国的戴高乐号虽然是核动力，满排吨位却只有4.5万吨；至于印度海军的所有航母，都不超过5万吨级；其他国家的轻型航母，吨位仅仅在2万吨到4万吨之间，基本和二战时期的航母吨位相当了。

　　即将服役的福特号，满载排水量为11.2万吨，就成为当今全世界最大吨位的航母，也是人类到目前为止，建造过的最大战舰。

　　但在当今世界，最大的海船，却不是航母，而是超级油轮和超级矿石船。超级油轮VLCC和超大矿石船一般吨位都有30—40万载重吨，长度可以达到350米以上，超过最长航母330多米的纪录。宽度也有65米以上，仅仅比最大航母的飞行甲板宽度小了10米左右，原因是油轮甲板没有外飘。

　　人类历史上造过的最大海船，也是一艘超级油轮，吨位高达60万吨，仅仅甲板就有520米长。宽度也有70多米，相当于5个标准足球场连起来。这么大面积的甲板，喷气战机不用弹射器和拦阻索，都可以自行起降了。

　　那么当代各国海军为何不征调和改造油轮当航母？而最大的航母满排，为何限制在12万吨以下？

　　这两个问题看似简单，实际却牵扯到海军和航海知识的方方面面。

　　航母也不是一上来就建到10万吨的，二战初期的主力航母才2万多吨，二战后期发展到四五万吨甚至七万吨。

　　二战结束后，由于喷气舰载飞机需要比较高的起飞、着舰、失速限制速度，因此回收甲板和起飞弹射区都需要比从前更长距离，大型航母才普遍扩大到5万吨以上。

　　到冷战后期，只有美帝这样的超级霸权，才把航母扩大到10万吨以上。其他国家的大型航母还没有满排水量超过8万吨的。

　　航母说到底，就是个海上的高速机动机场，这一句话已经说到了航母的本质：

　　1.航母是水面特殊的浮动机场；2，航母必须机动，而且要高速机动。

　　既然是机场，那么收放飞机是主要功能。航母最重要的区域就是飞行甲板。其他舰艇的设计，可以先根据动力参数，确定吨位，然后再设计舱室和武备。

　　而航母是特例：大型主战航母是先确定舰载机性能参数，再根据飞机性能，确定飞行甲板参数。道理很简单：螺旋桨飞机时代，航母甲板总长可以只有200米；而固定翼喷气机时代，航母甲板总长无论如何不能低于220米，否则无论弹射还是滑跃，都无法起飞常规固定机翼舰载机。

　　因此现代航母的设计，是先确定舰载机，根据舰载机参数倒推甲板尺寸参数，再根据甲板参数，确定舱室总体布局，最后确定吨位和动力系统参数。

　　而不论采用弹射还是滑跃起飞的航母，要更好地放飞和回收飞机，航母本身和舰载机之间的速度差，越小越好。也就是说，舰载机的失速速度越小越好。最小起飞速度、着舰速度都和失速速度成正比，而航母在收放飞机时，能长时间保持最高航速，越高越好。

　　这两者的速度指标，都是有极限的。现代喷气飞机的失速速度、起飞速度，至少在100节到120节。一节就是一海里/每小时。

　　而采用蒸汽、燃气、柴油主机的现代大型水面舰艇，最高持续航速在25节到32节之间。

　　航母收放舰载机时，必须维持数小时高航速，风浪不大的低海况下，航母持续航速28节到30节基本就是极限；在迎风状态下，有30节以上的甲板风，已经完全够用；再想提高航母的航速，主机受不了。

　　无论是军舰还是民船，吨位体量越大，要求巡航的速度越高，对船舶主机的功率要求自然越高，而主机的功率越大，机器本身的重量和尺寸也越大，这是个非常简单的对应关系。

　　深吃水型常规单体大型船舶，其最高航速，每提高一倍，需要的主机最大功率，几乎是原输出最大功率的二次方到三次方之间。

　　也就是说，常规大型船舶是不可能无限制的提高最高航速的——因为这要求动力系统功率输出成指数暴涨。目前人类使用的主流内燃机和蒸汽机动力的发挥潜力，基本已经挖掘殆尽；船舶核动力其实也仅仅是将核能转化成蒸汽能做功，核热能本身目前还不能直接用来推进航母和核潜艇。而且航母核动力包的单位重量输出功率，甚至还不如大型燃油锅炉，因此核动力也不能无限制提高航速。核动力的优势是持续输出动力时间长，而不是单位功率更高。