经过几十年的时间和无数科技工作者的默默奉献，至今为止，中国的预警机研发制造能力在全球都是数一数二的。且相比于技术已经稳定很多年的预警机研发强国美国，处于预警机快速发展浪潮中的中国的预警机研发更具活力，我国在空警2000之后相继发展了空警200、出口型ZDK03、空警500就是最好的证明。且在新技术新思路的研究应用方面，中国相关人员的创新能力更强。

　　C919做预警机平台有些小，做中国版P8的平台就再合适不过了

　　作为当今世界为数不多的能够独立研发制造预警机的国家，中国通过最新一代的空警500预警机的研发项目，整体技术实力已不输于美国，而且，和美军普遍列装使用的E3系列预警机仍然使用机相扫雷达相比，中国空警系列预警机已经全部使用相控阵雷达，在雷达性能方面还是有一定的优势的。但是，装备的发展有如逆水行舟，不进则退，在预警机的应用越来越受重视、应用范围逐渐扩大的今天，中国预警机的发展还是不能停歇的。而事实上，中国相关科技人员也并没有停止对下一代、更先进的预警机的技术研发。根据相关权威人士的透露，中国下一代预警机也在技术积累当中，而且较大的可能将会采用共形天线技术，而随着我国下一代预警机的技术推进，我国未来的共形阵天线预警机必将技压群雄，成为世界第一预警机。CR929做我国下一代预警机平台是很合适的，但是和俄罗斯合作的性质决定了该机进程不会太顺利，下线势必晚于预期，且俄罗斯也不会支持CR929从军。

　　CR929做我国下一代预警机平台是很合适的

　　机体性能提升

　　预警机实际上就是将雷达系统和指挥系统搬到空中，而这样的技术路径除了需要先进的雷达和信息系统以外，高性能机体平台也是必不可少的。中国预警机的研发，在雷达和信息系统方面，在当今世界都是出类拔萃的，而唯一的不足就是预警机平台。根据美军的使用经验，大型预警机使用成熟的民用客机的优势非常明显。首先，民用机内部配置较为人性化，对于需要长期执行空中任务的机组人员来说，更舒适的环境必然有利于士兵的持续作战能力提高；其次，成熟的民用飞机零部件储量巨大，对于预警机的维护非常方便；最后，采用现成的民用飞机就有更多的该型飞机飞行员储备，这样的优势在战争中非常明显。

　　美国V-22“鱼鹰”预警机

　　因此，民用机作为预警机平台是很合适的，对于这一点中国当然清楚，但是，和民用客机产业发达的美国不同，中国的航空工业部门并不能提供起飞重量和质量都比较优异、合适的民用客机平台，这也是中国预警机都退而求其次使用军用运输机的根源。而随着我国大飞机产业的起步，中国独立研发的高性能民用客机C919已经下线试飞，且结合其标配的国产动力CJ1000发动机的进展，在未来的短期内，C919从军是没有太大的问题的。但是，相比于美军的E3系列预警机，和运9运输机最大起飞重量相当的C919也并不是我国大型预警机的最佳平台，而更大更先进的CR929还是最有潜力的，但是，CR929中俄联合研发的性质也决定了该机的研发必然会一波三折，其从军之路漫漫无期。因此，中国下一代预警机的平台势必要在运20运输机和C919之间做选择。

　　相比于圆盘式的设计，这个应用共性天线的运20预警机更靠谱系统能力提升和人员操作熟练度

　　国产预警机相关的雷达和指挥系统的技术水平已经相当了得，下一代的预警机在同类系统上必然会有新的进步，应用下一代更先进的雷达甚至量子技术也是有可能的。而在人员操作使用方面，经过多年的积累，我军相关的人员在预警机的使用方面将会有更多的心得，使用操作熟练度将会明显提高。因此，笔者对时下有些人说的空警500预警机领先美国预警机一代的论断并不认同，笔者认为，中国预警机全面超越美国，必是在下一代预警机。（利刃）