现代化的战斗机，需要有完善的后勤保障体系，大修能力更是一国对现代化战斗机保障水平的衡量标准，而越南军方电视台最新新闻披露，越南具备了苏-27系列战斗机的大修能力，这是亚洲的苏霍伊战斗机使用国当中仅次于中国的，而能够组装苏-30MKI的印度，大修居然还在依赖俄罗斯。
大修后返回部队的越军苏-27UBK
越南军方电视新闻披露，经过来自乌克兰专家和A32工厂技术人员的努力，完成了对8526号苏-27UBK型战斗机的检修工作。战斗机立即返回越南人民军空军第925战斗机团，并参加实弹射击演习，摧毁地面目标，显示了越南修理现代化大型战斗机的能力。
大修中的越南苏-27UBK
越南是东南亚最大的苏-27、苏-30战斗机使用国。早期引进了12架苏-27单座和双座战斗机，此外截止2017年一共拥有36架苏-30MK2型多用途战斗机，在此次越南自行对苏-27UBK的大修过程中，乌克兰再次扮演了“国际主义战士”，派出专家帮助越南，而非依赖苏霍伊公司的售后，这一点越南显然有向中国学习的意思。
2016年最后两架苏-30交付越南
相比而言，印度居然不能摆脱对俄罗斯的依赖，对其服役中的200多架苏-30MKI进行大修，这令人大跌眼镜。
去年3月，印度《星期日卫报》援引印度斯坦航空有限公司（HAL）与俄罗斯合同代理商之间的往来信件后披露，印度空军半数苏-30MKI，因为与俄制造商在技术维护方面悬而未决的分歧被迫停飞，这意味着HAL显然只能按照许可证组装苏-30MKI，却无法自行对战机进行后期大修维护。
印度空军苏-30MKI
中国上世纪90年代引进了苏-27SK之后，就把建立苏-27大修厂作为和歼-11国产化工程同等重要的事情，在白俄罗斯第558航空修理厂派出的专家支援之下，中国具备了苏-27SK/UBK战斗机的大修能力，也具备了AL31F发动机国内大修的能力，空军的苏-27UBK双座机甚至还升级了R-77先进中距空空导弹，而随着1998年国产化的歼-11首飞，在中国天空飞翔的苏霍伊战机，既实现了国内制造，也实现了国内保障。
中国空军的AL31F大修厂
从亚洲三个苏霍伊战斗机使用国这一领域比较可看出，越南这个东南亚小国不容小觑，在某些方面，它的野心、耐心和恒心，的确有着“小中华”痕迹。
