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版主:黑木崖
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北欧国家精通“隐身术”,曾造一艘科幻军舰酷似星际飞船
送交者:  2018年01月17日18:50:35 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

 在水面舰艇领域,如今的瑞典很难称得上是大国,不过在舰艇隐身设计方面,瑞典人却有着独到的见解。瑞典皇家海军现役维斯比级导弹护卫舰就是为数不多的全隐身舰艇。不过这次我们要聊的不是维斯比这个北欧明星,而是另一艘不为人知的小精灵--斯米格号(SMYGE)。

  斯米格号下水时的报道

  瑞典皇家海军在上世纪80年代就将驱逐舰类型的中型战斗舰艇全部退役,海军的主要作战舰艇由各型导弹艇、巡逻艇及鱼雷艇构成。在和平时期,主要负责近海巡逻和监视潜艇,战时主要负责反舰、近海巡逻、反潜、反登陆作战及对敌水面编队进行突袭作战。瑞典海岸多峡湾的地理条件使得皇家海军有着独特的小型舰艇使用优势。

  瑞典最后一型驱逐舰--东约特兰级

  作为一支近海防御的小型海军,瑞典皇家海军很难承受较大的伤亡和损失,为了提高舰艇的打击能力和生存能力,瑞典人很早就开始关注舰艇的隐身技术,并开始研制相应的隐身舰艇,上世纪七十年代末,瑞典在舰艇隐身技术方面取得重大进展,成果之一就是后来的斯米格号导弹艇。斯米格号是瑞典皇家海军为了测试舰艇隐身技术而建造的一艘试验艇,采用侧壁式气垫船构型,并采用全隐身设计。

  疾驰的斯米格号,这外形很难让人相信是90年代初的作品

  该艇于1991年完工并交付海军,瑞典皇家海军随后在该艇上进行了多方面的研究测试和评估。测试结果对瑞典新一代舰艇设计和建造产生了很大的影响,1993年8月,根据“斯米格”的初步试验结果,瑞典海军规划了两型水面舰艇,分别为YSM-2000巡逻舰和YSB猎扫雷艇,后来两个项目合并成后来的“维斯比”(Visby)级。

  斯米格号侧面,可以清楚地看到背负式隐身炮塔

  作为一艘侧壁式气垫艇,斯米格号排水量140吨,全长仅有27米,宽度却达到7.6米,满载吃水深度1.8米而空载吃水深度仅有0.7米。斯米格采用侧壁式气垫船设计和先进水面效应船技术,以突出航速和浅海机动性。艇体采用复合材料建造,内层使用薄板,外层使用玻璃钢和碳加硬纤维-乙烯酯-聚酯树脂压制的塑胶材料,可以有效吸收雷达波以提升隐身性能。

  从正前方可以看到斯米格号的气垫围裙

  除了建造材料外,斯米格号在外形设计中也突出了隐身性能。艇体采用倾斜的外形;舰炮采用隐身炮塔;所有外部设备装在艇体内;对暴露在外面的设施如进气管,排气管等进行特殊处理;采用可伸缩式天线减少暴露在外部的天线的数量。除了降低雷达信号外,斯米格号在抑制红外信号方面也下了苦功,重要部位采用GRP复合材料,具有良好的绝热性。由于发动机排气管道和通风口是主要的热源,所以在斯米格号上采用水冷式排气管道,将废气直接排放到艇体下的气垫中。

  斯米格号的登艇舱门,科幻的外形配上伸缩的舱门,恍如星舰

  斯米格号为气垫船型具有超浅吃水、水下物理场很小、对水下爆炸不敏感等一系列优点,并采用喷水推进装置,与传统舰型相比水声特征很低。动力方面,斯米格号采用 2台MTU l6V 396 TB94柴油机(推进),单台最大/持续输出功率为1.88/1.57MW(2560/2130hp),驱动2台卡米瓦公司的63型喷水推进器,最大航速55节。值得一提的是普通舰艇的推进轴一般采用金属材料,而斯米格号采用的是碳纤维玻璃钢材料,这项技术使得其磁特征仅为一般舰艇的40%,并且采用弹性联轴节提高了装配精度,降低了重量和造价。

  斯米格号很短小,背负式炮塔很有特色

  斯米格号的气垫由卡米瓦公司的两台双进气离心式风扇负责,该风扇由2台斯堪尼亚公司的DSI 14型柴油机带动,气体流量达到43m?/S,压强6000Pa。由于外部环境原因会造成的气垫压力不稳,该艇还安装了由卡麦瓦公司生产的控制系统来对气垫进行压力损失补偿。全艇电力由两台72kW的柴油交流发电机提供。

  斯米格号的隐身博福斯40mm炮塔,可以看出火炮的仰角很大,另外炮塔里内置搜索设备

  作为一艘技术验证艇,斯米格号的武备较为简单,不过相较其140吨的排水量,仍然称得上强大。该艇的主要武备包括安装在艇中部的两座四联装的RBS-15MK2型反舰导弹发射架(可升降收放)。舰桥之后的甲板上还有一座“特里尼蒂”近程防御系统,简单说就是带有隐身炮塔的博福斯40mm速射炮。艇体两侧还装有两组TP45型400mm反潜鱼雷发射管(也可收放)。前两者都是比较出名的武器,但这个TP45型鱼雷却是很冷门的武器。

  短粗的TP45鱼雷

  TP45型反潜鱼雷是博福斯公司水下武器分部在1989年研制的,大家都知道博福斯擅长造炮,但很有人知道还是世界上为数不多的具备鱼雷研制能力的公司。TP45鱼雷导引头借鉴了意大利A244S的主动声呐技术,该鱼雷于1991年投产,1993年进入瑞典皇家海军服役。作为瑞典特色,TP45继续保留了双向传输线导+主/被动声自导的模式,全重330公斤,最大航速35节,最大射程20公里/25节。这个航速指标并不算高,还没斯米格号自己跑得快,主要因为瑞典人面对的还是各类常规潜艇,而且反潜作战也是以驱潜为主,毕竟是中立国,打得太难看大家都不好办。

  维斯比号发射45型反潜鱼雷

  作为新生代水面舰艇的引领者,斯米格号的自动化水平很高,全艇共编制14人,其中6名军官(官兵比例有点高),对于一个防空反舰反潜功能齐全的舰艇来说,人员已经很少了。全艇所有的航行,装备操作,监视和报警装置都由安装在驾驶台上的两个集成的微处理器系统控制,也可由本战位独立控制。

  斯米格号的驾驶舱

  这张图可以看出驾驶舱的空间还是很可观的

  虽然斯米格号的测试工作推进的很顺利,实践证明这类全隐身设计的小型舰艇在瑞典近海作战是十分有效而致命的,不过由于吨位太小,瑞典在斯米格号之后没有尝试再建造同类的侧壁式气垫艇。也没有在建造全隐身设计的小型突击导弹艇,而是延续导弹巡逻艇这类的多用途配置建造了维斯比级轻型护卫舰,维斯比本质上就是放大的全隐身导弹艇。

  涂成浅灰色的斯米格号

  斯米格号上的许多使用经验,都被用到了维斯比级轻型护卫舰的设计上。正是有了斯米格的验证,才会有维斯比的闪亮登场。不过墙内开花墙外香,瑞典皇家海军没有看上的东西被隔壁挪威海军看上了。挪威海军在90年代末开始陆续接收了6条盾牌星座级导弹艇,盾牌星座级导弹艇也应用了侧壁气垫艇和全隐身设计,不过配置比斯米格要高级很多,吨位更是大了一倍。除了斯米格和盾牌星座外,苏联也曾建造了布拉风级侧壁式气垫艇,这个家族的最新成员是朝鲜海军的新锐-椒岛级导弹艇。

  盾牌星座要比斯米格号大一圈,配置和布局也更合理

  在结束测试工作后斯米格号在2005年5月17日被分配到瑞典海军学院作为教训用途的训练船,原本的数码割裂迷彩也在2008年换成了浅灰色。斯米格号对于瑞典水面舰艇发展具有历史性的地位,瑞典国内目前也有组织一直在四处活动,希望能将这条功勋隐身舰艇送入海军博物馆队对外公开展出,可能在不远的将来我们会看到修缮一新的斯米格号对外开放。

  瑞典杂志上斯米格号的内部透视图


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