99A是我军目前装备的综合性能最先进的主战坦克，从火力、防护、机动以及信息化四大性能上看，即便是与国外最先进的主战坦克相比，99A依然毫不逊色。这点已经越来越多的获得外界认可。

　　近日，央视在宣传陆军某师二级军士长、99A主战坦克驾驶员丁辉时，曝光了99A坦克的内部布局画面，从画面来看，其炮塔以及车体内部空间狭小、设备布置较为凌乱。应该说，单单就总体人机功效这方面，它与国外主战坦克还有一定差距。今天，北国防务（微信ID：sinorusdef）就来说说这事。

　　△99A大改坦克经过历次升级，综合战力超群，但内部布局上一直是个短板

　　中国最先进的主战坦克之所以还有如此巨大的缺陷，主要源于设计起源。99系列主战坦克虽然号称国内自主研发，其最初的参考设计原型却是苏制T-72主战坦克。在上世纪80年代中国第三代主战坦克的方案论证阶段，主要研发设计人员就采用哪种设计思路分成了泾渭分明的两派：

　　一派认为应当以西方主流型号为参照对象，主要指的就是当时世界上最先进的原西德“豹”2主战坦克，而另一派认为以西方为设计目标技术门槛太高、设计风险太大，还是应该以国内最为熟悉的苏制主战坦克为主。就在两派争执不下之时，三代坦克总师祝榆生力排众议，拍板决定以苏制T-72主战坦克为基准进行方案设计。

　　△央视公开的99A坦克内部画面，略显凌乱，但这已经是国内做的最好的了

　　有意思的是，在上世纪70至80年代，当时苏联陆军装备数量最大的第三代主战坦克T-72是中国几乎所有反坦克武器在设计时要确保有效击毁的目标。因此，中国军工设计人员对T-72研究的最为透彻，甚至通过某些特殊渠道搞到了出口型T-72的实车。那么，在中国决定正式立项三代坦克、研制时间很紧张并且必须成功不许失败的背景下，以苏制T-72主战坦克为参照对象，无疑是总师祝榆生做出的最为明智、正确的选择。

　　△20年后同一角度再看T-72和99A坦克，很难说两者还有什么联系

　　所以，在最初的中国三代坦克样车设计方案模型上看到大量T-72的影子也是很正常的事情了，甚至连炮塔也延续了扁圆形铸造结构。但是，总师祝榆生为三代坦克立下的目标并不仅是达到T-72的水平，而是应当具有压倒性的优势。用祝老生前的话来说，就是不能只是打个平手，而是要能够彻底打掉它（T-72）。也就是说，总师祝榆生虽然为三代坦克的发展定了一个相对较低但是更为可行的起点，但是后续研制的要求是越来越高的，最终目标当然是全面碾压T-72，进入世界最先进主战坦克行列。

　　此后，从1999年早期型首次亮相到正式批量装备型服役，再到99A的出现，99系列坦克每一次都是一个性能飞越。但是，苏制坦克内部空间狭小的原始设计却一直制约着99系列坦克得到发展。其实，苏制主战坦克之所以外形尺寸低矮、内部空间小，并非是以讹传讹的为了降低被命中的概率。其根本原因很简单：苏联在坦克用大功率发动机方面一直无法达到西方的水平，导致其不得不想尽一切办法减少全重，坦克的外形尺寸也就不可能更大，导致内部空间狭小。再加上为了追求射速而采用吊篮式自动装填机，则进一步恶化了炮塔和车内环境。

　　△德国“豹”2A7坦克的内部

　　99系列坦克的发展和改进也是如此，从T-72继承来的自动装填机布局并没有大的变化，炮塔和车体内空间也就没有增加的余地，而不断增加的信息化和数字化终端设备却在一步步蚕食本就不大的剩余空间。而且，自动装填机的存在导致了车长、炮长以及驾驶员被分割在三个互不相同的狭小空间内。如果彼此想要交换位置，就必须从车外进出舱门来实现。

　　△99A的信息化程度较高

　　此外，说起来有点让人哭笑不得的是，99A是第一种从一开始就装备有空调的现役坦克，但是装备空调的主要目的并不是为了改善车内人员的环境，而是为了使车内保持一定适宜的恒温，以避免信息化和数字化终端设备因为温度过高罢工。可以说，车内乘员只是跟着电子设备“蹭”上了空调罢。