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版主:黑木崖
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中国空军装备山鹰夜训教练机 提高飞行员夜战能力
送交者:  2018年01月12日22:39:18 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

  据说是JL-9夜训教练机,注意机头低可视编队灯

  普通型山鹰教练机,注意机头没有编队灯

  近日网上出现了JL-9山鹰改进型图片,从相关介绍来看,它应该就是JL-9山鹰夜视训练型教练机,这种飞机装备部队,表明中国空军夜视训练已经进入普及阶段。

  我们知道夜间作战已经成为技术优势一方打击落后对手主要方式,发达国家空军广泛装备了机载光电搜索跟踪系统、光电瞄准吊舱等夜视装备,可以在昼夜全天侯条件下探测、跟踪地面和海面目标,制导精确制导炸弹和导弹进行攻击,从而提高了战斗机夜间攻击能力,不过这样也对飞行员夜视作战技战术提出更高要求,要求飞行员能够在夜间操纵操纵飞机、观察周围情况,但是人眼在夜晚视力会迅速降低需要借助夜视镜才帮助才能执行任务,三代战斗机以前,飞行员佩戴专用夜视镜,虽然解决了夜视问题,但是也增加了飞行员负担,进入新世纪之后,新一代头盔瞄准/显示系统纳入夜视功能,飞行员可以在白天、夜晚之间进行切换,另外座舱仪表也根据夜视系统要求进了行升级,以便兼容夜视系统。

  现在飞行员夜晚飞行需要佩戴夜视镜,小图是夜晚图像,可以看到与人眼图像存在较大差别

  现在已经集成到头盔显示/瞄准之中,不过图像仍旧没有太大变化

  受到技术条件下限制,现代夜视系统获得图像与人眼图像还存在较大区别,从美国等发达国家经验来看,飞行员利用夜视系统进行观察仍旧存在较多不便于之处,例如视野受到限制,立体感不强、难以确定距离和高度等,容易产生空间定向障碍等问题,这样战斗机夜晚飞行和作战难度迅速提高,从相关资料来看,北约规定飞行员在1年之内没有佩戴夜视镜执行夜晚飞行训练,就必须重新进行相关训练才能执行夜晚作战任务,夜晚飞行难度由此可见一斑。

  上世纪90年代以后,美国及北约国家纷纷加强了飞行员夜视飞行训练,并且实现了标准化,飞行员夜视训练包括地面训练、模拟器训练和飞行训练等,进入新世纪,随着光电吊舱普及,美国空军更是要求战斗机飞行员完成夜视镜佩戴飞行之后,才能毕业,以便飞行员进入部队之后,能够迅速完成战斗机改装训练。

  座舱仪表也要兼容夜视镜,图为夜视镜看到的座舱图像

  夜间作战能力一直是中国空军薄弱环节,为此中国空军将夜战能力作为一个重点领域进行建设,新世纪国产机载红外搜索跟踪系统、光电瞄吊舱相继装备部队,新系统装备部队之后有效提高了中国空军夜间作战能力,也对飞行员夜间飞行和战术水平提出了更高要求,此前中国空军飞行员训练体系对夜战训练要求不高,在一定程度影响了飞行员改装新型夜视系统的能力,因此中国空军决心在新一代飞行员训练体系之中加大夜战训练,除了在地面训练和模拟器训练之外,也对教练机也进行了相应改装,所以此前新闻报道之中曾经提到贵航完成JL-9山鹰教练机夜视改装,显然就是为了提高飞行员夜视训练而进行的。

  JL-9夜视型教练机主要改进之处可能在于对座舱仪表进行改进,以便能够和飞行员夜视镜更好兼容,并且可以方便在白天和夜晚之间进行转换,从相关图片可以看到飞机的机头部位增加了中国空军新一代夜间编队灯,它与传统夜航灯相比,灯光更加柔和,也可以更好配合飞行员夜视镜工作,另外考虑到夜晚训练特殊型,可能还要对飞机航空电子系统、导航系统进行相应改进。

  国产光电吊舱已经普及,中国空军需要加强飞行员夜视作战能力

  从国产作战飞机发展来看,光电系统已经成为标准配备,中国空军未来夜晚训练和作战将会呈现常态化,因此提高飞行员夜战技战术水平迫在眉睫,所以JL-9山鹰教练机夜视型可以说解决了中国空军燃眉之急,未来中国空军还要进一步加强夜间训练,提高飞行员夜战技战术水平,增强夜晚战能力。


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