飞机在空战中遭受导弹的攻击可分成两种情况：
米格-29战斗机进行普加乔夫眼镜蛇机动
第一种是位飞机于导弹的不可逃逸区之外。
所谓不可逃逸区，是指导弹的动力飞行段，此时导弹依靠火箭发动机的推进飞行，由于动力充足，所以能发挥出最大的机动性能。空空导弹的最大机动过载远超过飞机，导弹命中目标的几率最大，所以被称为不可逃逸区。
但导弹耗尽燃料后就飞出了不可逃逸区（一般是最大射程的一半），进入惯性飞行段。此时导弹的动能随着时间的流逝而越来越低，机动能力随之下降，这就给飞机带了躲避导弹的机会。
典型导弹规避机动是蛇行和侧转，其目的都是大幅增加导弹的飞行距离，在转弯中进一步消耗能量，当然桶滚也是个很好的办法。飞机也可以降低高度，依靠低空稠密空气来增大导弹的飞行阻力，等导弹无力再做机动后，引导头就必然脱锁，随后导弹自爆。
C-17运输机抛洒干扰弹
第二种情况是飞机位于导弹的不可逃逸区之内。
动力充足的导弹是最危险的，所以飞机除了做剧烈规避机动外，还要辅以各种主动和被动干扰手段。箔条干扰弹和红外干扰弹是最常见的被动干扰手段，箔条弹中的金属箔片散布在空中形成一个虚假的雷达目标；热焰弹则发射高强度红外信号来诱骗早期红外制导导弹。
2017年6月18日，美国海军的一架F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机击落了叙利亚空军的一架苏-22战斗轰炸机，“超级大黄蜂”在800米距离上发射的第一枚AIM-9X“响尾蛇”红外制导近距空空导弹被苏-22发射的红外干扰弹诱骗，错失目标。随后F/A-18E补射了一枚AIM-120雷达制导中距空空导弹，这次准确击中目标，迫使叙利亚苏-22飞行员弹射跳伞。可见低技术的干扰弹同样能欺骗具有成像引导头的先进近距空空导弹。
AN/ALE-50拖曳诱饵系统
在主动干扰方面，许多飞机都装备了内置干扰机或者外挂干扰吊舱，其干扰目标是地空导弹和高炮的火控雷达以及敌方战斗机的机载雷达，避免本机被锁定。但如果对方已经发射雷达制导导弹，那么目前最有效的主动干扰手段就是拖曳诱饵了，也就是一根长长的导线在身后拖曳一个雷达诱饵。诱饵发射出模仿载机的电子和雷达信号，诱骗雷达制导导弹把自己当成真目标进行攻击，牺牲自己保全飞机。
对于红外导弹，人们发明出了定向红外对抗系统。目前最先进的设计是激光定向干扰，对导弹引导头发射出强烈而集中的激光脉冲能量，使引导头致眩甚至毁伤。
