又到岁末了，泛黄的日历带着我们的希望与憧憬，在不经意之间翻到最后一页。

历数一年来西航经历的点点滴滴，无论是催人奋进的美好蓝图，还是完成交付任务的欣喜，抑或是洒落生产现场的汗水，那些美好的过往总在我们的眼前闪现，激励我们在回顾2017的同时，以满腔热情迈向2018，共同开创西航的美好明天！

西航“某型”发动机交付

2017年初春，公司二届九次职代会的暖风吹皱了一池春水，也为奋进的西航人描绘了一幅无比壮美的蓝图。公司明确提出实施“八大工程”，即通过技术创新体系建设工程，质量综合提升工程，组织优化工程，“两机”专项实施管理工程，开源节流、降本增效工程，瘦身健体、提质增效工程，运营管理体系建设工程，聚力铸魂工程的实施与推进，全面实现“六大转型”，即实现生产方式由“大而全”向“小核心、大协作、专业化、开放式”转型；科研任务由关注单一型号向“五个一代”统筹发展转型；技术研发由跟踪测仿向自主研制转型；组织架构由单一职能型向流程型高效组织架构转型；工作作风由被动接受向求真务实、主动担当转型；基础管理由粗放向精细化管理转型。西航在转型升级的道路上阔步前行！

面对繁重的科研生产任务，各单位干部职工从公司发展大局出发，聚焦主业，顽强拼搏，全力以赴完成上级交给的各项生产任务。各条战线广大职工主动工作，想尽办法提高生产效率，确保生产任务按节点完成；技术系统加大创新力度，努力解决现场问题，生产效率与产品质量稳步提升；质检系统加强过程控制，严把质量关；服务保障系统，积极服务生产一线，各项保障工作及时到位；各生产单位主动作为、精心组织、深挖潜能，力保质量“零缺陷”、零件流转“零等待”。

“某型”推测就是WS-20

在全体干部职工的共同努力下，各条战线捷报频传，公司圆满完成某机年度配飞交付任务，公司提前完成某型燃气发生器年度交付任务，公司提前完成某型批产新机全年交付任务，一个个振奋人心的消息，给了西航人前进的动力，激励我们不忘初心，牢记使命。

西航2013年透露了WS-20研发

2013年9月6日，中航工业西航举行了旨在攻克百项难关、实现百亿目标的“完成军品科研生产任务，确保重点型号准时优质交付专项劳动竞赛”启动仪式。12家参赛单位负责人领取了完成任务书。

据悉，该活动以完成重点型号任务为目的，梳理各机种、件号，明确各单位专项劳动竞赛工作计划，制定任务书、制定过程周计划，通过组织项目团队创新开展技术攻关、技术比武等劳动竞赛活动，确保关重件号任务按时优质完成。

运-20将换国产发动机

为确保此项活动有序进行，西航要求12家参赛单位每周对重点型号专项劳动竞赛情况进行公示，设立重点型号专项劳动竞赛公示栏。参赛单位要把本次专项劳动竞赛作为保任务、保节点、优质交付的重要载体，积极组织，全力以赴，确保科研生产任务的节点和质量。

据了解，本次劳动竞赛与以往相比有三大变化：一是变参赛单位自定目标为生产部确定目标；二是变工会独立作战为工会、生产部、宣传部协同作战；三是变关注局部为关注全局，任务书中所列出的12家参赛单位、101个竞赛项目节点，均是制约西航2013年科研生产和101亿目标完成的关键点，使劳动竞赛聚焦公司科研生产重点和难点，竞赛项目和节点更加清晰。

2017年西航“突击队”工作汇报

下面要说的这个突击队可不一般。当我们还在羡慕国外的装配工人，单人能够将发动机从零部件组装为整机的时候，这个党员突击队的成员也在刻苦地学习探索中掌握了这一技术。

记中国航发西航二装厂某型发动机装配、试车党员突击队官文披露的信息：这个突击队负责装配的某型发动机是中国航发西航未来发展的重要支撑产品，具有高效率、高寿命、高可靠性、低油耗、低噪音等优点，对零件间的配合精度、连接可靠性、间隙匹配等装配质量指标提出了更高要求，，，今年以来，该型发动机任务增量较大，，，

建立工装快速反应渠道，保障装配顺利进行，加强与动力所技术合作，动力所提供技术支持，提前确定试车台适应性改造方案，加快推进改造工作顺利开展，满足某型发动机试车任务需求；积极与动力所相应部门进行管理交流，学习和掌握交付发动机技术、质量及其它管理要求，完善公司交付发动机技术、质量等各项管理体系，，，突击队负责的某型发动机已顺利完成年度装配生产任务，经过不断摸索，某型发动机质量一定能够更好。XLW

歼20专用矢量发动机亮相！竟然这个模样

近日以来，有公开的图片显示，一架歼-10战机正进行疑似矢量发动机的测试。一时之间关于歼-20隐身战机何时配备更先进的矢量发动机又称为关注的热点。

早期四代大推力涡扇发动机想象图。相比传统涡扇发动机的尾喷口只能扩大或缩小，矢量喷口能够偏转一定的角度，改变发动机推进力方向，从而进一步提高飞机的机动性。

有传言称，歼-20的最终版发动机（传说中的WS15）或将以世界最高峰珠穆朗玛峰命名。

这张图片大家已经广泛见过的。与目前俄系的矢量发动机，国货显然走了另一条技术路线。

俄制矢量发动机，简单“粗暴”的利用可转向尾喷口达到矢量推力的效果。

俄制矢量发动机的转向喷口会造成较大的推力损失，另外控制系统，以及物理磨损、可靠性、可维护性等方面的因素，影响了推广应用。

类似俄系矢量发动机，美军的F-22凭借性能强大的发动机，走上更低风险的二元喷口路线。

这张流传多年的经典照片。中国工业部门这些年来一直都在研制先进的矢量推力发动机。

早期国产矢量发动机的构想方案。

早期国产矢量发动机的构想方案。在今天看来非常的原始、落后，遥想当时，可是非常艰辛的技术探索、积累期。

虽然矢量发动机先在歼-10平台进行试验，但最终的目标，显然是要实现歼-20战机装载！

歼-20的矢量发动机，除了进一步提升战术机动性，更要实现超声速巡航能力。

沈飞这回有救了？沙特700亿买歼31生产线！

中东地区最具影响力的航空盛会-迪拜航空展览会，中国中航工业连续第三届参展，时隔2年携多款新机型重装上阵，代表中国航空制造最高水平，突出展示中国航空工业在技术创新方面整体实力的提升，展示了中国航空工业的巨大跨越。

中航工业自主研发的第四代隐身战斗机“鹘鹰”(FC-31，国内被称为歼-31)参展，这是歼-31继2014年珠海航展进行飞行表演后首次走出国门、参加国际大型综合性航展，引起了国内外强烈关注，成为迪拜航展的最大亮点之一。

歼31战机之所以走出国门，并且在海外航展上和美国的F-35隐身战机同台亮相，就是为了能利用海外的资本继续深入发展，为将来全面走向全球武器装备市场铺路，现在最关键的任务就是找到外国客户，获得资金继续进行深入研发和试验。

国际军事专家认为，歼31实际上对F-35已经构成很大的潜在威胁，购买F-35战机的都是美国铁杆盟友。

他们无论指挥，导航，通讯还是相互协同，已经形成了完整体系，如果中国的战机加入，可能会引起以美国为首的北约国家的恐慌。

之前传出：沙特与美国签署价值3000亿美元的F-35隐身战机的军购合同，可是还没等沙特高兴收货，这个合同就被撕毁了，因为以色列极力反对美国向沙特出售F-35隐身战机，美国估计到以色列这个中东最关键的盟友，因此撕毁跟沙特的合作。

早在80年代末，沙特花费35亿美元购买中国东风3导弹，此次由于美国人不信守承诺，沙特把目光投向中国也是非常合理的，因此外界传出沙特百亿美元引进中国歼31生产线技术也是值得斟酌的。

歼-31战机具备双引擎、具有雷达规避能力，中国这款隐形战机对印度有着战略上的意义，因为除中国外，与北京一起制造JF-17“雷电”战机的巴基斯坦已经表示有意购买中国的这款隐形战机。

歼-31作为全球唯一战机可以对抗美国F35，但价格比F35便宜得多的五代机，具备强大的目标探测和外部信息综合能力、超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击格斗空战能力、对地和海面目标精确打击能力、优异的态势感知和信息共享能力。

军事专家尹卓少将分析，歼-31的性能完全可以媲美典型的第五代舰载战斗机F-35C，该机的气动外形要比F-35好，歼-31却完全按照超音速面积率进行了优化设计，歼-31的隐身性能和F-22和F-35相似，甚至可能比歼-20的隐身性能还好。

早在2017年10月的最后一个日子，日本先进技术验证机X-2“心神”正式宣布退役。至此，“心神”项目正式告一段落。据统计，这架技术验证机自2016年4月22日首飞以来，共飞行了32个架次。

X-2“心神”战斗机最后一次试飞画面

而就在5年前的10月31日，中国第二款隐身战斗机FC-31“鹘鹰”（俗称歼-31）成功首飞，至此，标志着继美国之后，中国成为世界上第二个可以同时自行研发两款隐身战斗机的国家。然而整整5年过去了，目前歼-31项目仍未获得军方立项，其发展前景扑朔迷离。这不禁让人产生了一个疑问，歼-31在不远的将来，是否会像“心神”那样淡出大众的视野呢？

　　歼-31的2.0版本在飞行中的飞行画面

日本X-2“心神”其实比较简陋，这主要源自它是一架类似于美国早期X系列的验证机，更侧重全新的气动等方面的测试，主要目的是为了验证五代机的一些关键技术，不需要与未来日本真正五代机的尺寸一致，完成技术实践和数据积累所需要的周期较短，这从“心神”仅1年多的“试验寿命”就可以看出。

相比而言，歼-31尤其是2.0版本的歼-31则是工程验证机，其采用相对成熟的成品和系统。中航工业研制歼-31战斗机的目的，一方面是为了保持战斗研制团队技术的正常迭代，另一方面则是希望更好地向军方展示，从而更好进行销售（因为一架实机肯定会比纸面方案要直观的多），因此31001号歼-31采用了与YF-22工程验证机类似的因陋就简的做法，即能用现有设备就用现有设备。由于用户并没有提详细的需求，所以首架歼-31研制的目的就是展示飞机能成为大概什么样子，以及试验与隐身等相关的技术，能省钱就省钱，自然也就不会那么细致。

舰载版歼-31想象图

采用成熟设备还有一个好处，那就是可以保证飞机在早期的测试中的安全性，有效减小因为设计缺陷而导致的停飞纠错事故，从而更好地保护项目进度的正常进行。在试飞过程中，如果发现问题，可以有针对性的进行改进设计和局部修改，最终达到用户满意的需求。

然而，也正是因如此，歼-31缺乏军方给出的明确指标和需求，才导致了其在试验中只能修改和改进研制单位所发现的问题，无法顺利的朝着某个明确的目标推进，无法进一步推进整个工程。

不过，我们也应该看到，中航工业其实应该认真考虑的一个问题就是如何帮助客户更好地建立起对产品的需求，毕竟客户很多时候是不知道自己的需求是什么的，这一点想必很多做过销售的朋友能够体会颇深。

歼-31“生存下去”最好的机会其实很大程度上是利用体积小（小航母可以多装舰载机）和隐身性能好的优势，在首艘国产航母以及首艘国产弹射型航母的海试、建造机遇中获得机会，成为一款舰载战斗机。

　　舰载版歼-31在航母上起降的想象图

也只有在国内装备的情况下，歼-31才最可能成为一款被外界认可的出口型五代机。某种意义上来看，歼-31是否能成为舰载机甚至是关系到它未来命运的事情。

如果歼-31不能好好地抓住这个历史机遇，那么未来其发展之路将会十分坎坷。甚至在极端情况下，歼-31成为下一个“心神”也不再是一件不可能事件。

近日，一组被大家昵称为“歼-31”的中国自行研制的第五代验证机的02机频繁试飞画面引起了引发关注。

尤其是这架试飞的02机上明显可以看出机头采用了隐身雷达罩锯齿结构，虽然还有空速管，但是已经非常明确的对外宣称这是要更换相控阵雷达的节奏。

这也引发热议，因为很多分析人士都认为，“歼-31”是中国北方飞机企业自行筹资建造的一款验证机，仅作为飞行技术验证使用。

而现在密集试飞，正恰逢中国的001A型航母下水，002型航母按道理来说应该即将在船台上现身的时刻，由于普遍判断002型航母将会配备弹射器。

这也不仅让人怀疑，“歼-31”此举是真的是为上航母做准备，一款中型、双发、常规布局的战机上航母真的有戏？

这需要从头开始分析，俗称“歼-31”的战机，正式出口名称为FC-31，而且仅仅有这么一个名字，”歼-31“不过是大家约定俗成的一个名字。

由于其并未获得军方注资，因此”歼-31“这个代号目前是不存在的。不过，”歼-31“作为一款由中国航空企业自行投资研发的验证机，其从首架验证机在珠海航展之后就引起了诸多关注，尤其是国外市场。

对于这样一款具备能够跟美军新一代五代机F-35在某些领域相抗衡的，中低端价位的第五代战斗机非常感兴趣，这其中就包括了曾经被大家称之为”顶级土豪国家“的沙特阿拉伯。

沙特阿拉伯看中”歼-31“并非是简单的只是为了买来作为空军战机使用，而有更全长远的考虑，对”歼-31“该型战机来说，中国比美国所能提供的最有诱惑力的选项：就是在中国能够生产、出口，相应的全套配套，航空电子，武器弹药等附属子系统。

甚至，可以把整机组装线转移到用户国内，”枭龙“战斗机就是最佳例证。根据俄罗斯《军工信使》报在4月初发布的消息称，沙特阿拉伯或已经投入巨资，资助中国的”歼-31“战机的下个阶段研制。俄罗斯方面估计，总投资高达10亿美元（折合人民币近70亿元）。

不过这应该是项目预计总投资，初期不会一口气投入这么多。

沙特作为一个资源出口型国家，长期以来，由于充沛的自然资源使得其国家的经济总量成长非常迅速，但是沙特目前也面临很大的出口难题，尤其是在资源市场并不警惕之后，沙特必须寻找进一步能够维持国家根本经济基础的新兴产业。

而军事武器出口产业，则是沙特现如今看中的最关键出口增长点。尤其是沙特的新任防大臣穆罕穆德·本·撒勒曼副王储到任之后，对于国防生产出口作为最优先发展项目。

之前，沙特从中国引进了包括“彩虹”系列无人机的全套组装线，而且沙特也成为了该地区“彩虹”无人机的一级分销商，这使得沙特仅花了10亿美元的代价，就为自己培养了一个未来拥有良好出口前景的国防出口项目。

也因为看到中国有意出口更多国防产品，才促使沙特可以进一步注资到中国军工企业中。

而且，中沙之间良好的合作关系，也是沙特对中国颇为放心的一个主要重点。根据2017年到现在的不完全统计，中沙之间仅防务装备出口合同就达20亿美元！

更不要说沙特曾经从中国花了35亿美元购买了东风-3中程弹道导弹。在中国军工屡获得沙特这样的土豪客户的大订单的背后，是中国军工的长期经营的结果。

尤其是中国甚至在沙特提供全套的技术保障团队，根本不用用户自己维护。这也就是为什么沙特跟中国合作如此长时间的真相。

但是，一家欢喜几家愁，中国赚到了，最不乐意的自然就是美国。美国原本指望沙特这颗摇钱树，能够尽可能的提供更多的军火大单。

但是美国又频繁的对沙特采购更多的武器加以限制，这使得沙特发觉，美国盟友并不是那么“铁”；

还有个不高兴的就是俄罗斯，俄罗斯原本希望能够挤入沙特的防务市场，争取更多订单，但是俄罗斯能提供的中国都有，而且更便宜。这也使得俄罗斯很难插足到沙特的市场。

这样的市场前景和用户的提前认可，让我们对“歼-31”未来的发展为之一振。不过，我们也要充分认识到，五代机的试飞的艰难，歼-20为了完成定型试飞，一共建造了10架之多，连T-50都建造了8架，而“歼-31”目前仅有2架，所以距离最终定型、量产、交付用户仍需很长的时间。

至于，“歼-31”是否能够通过沙特的注资角逐航母舰载机这块更大的蛋糕，恐怕也很难，最主要是陆基战斗机和海基战机的设计、材料、制造技术大不相。所以，“歼-31”眼下的工作，还是尽快完成定型试飞，顺利出口才是第一要务。

据报道，歼-31第二架验证机近期加紧试飞，很可能成为下一代隐形舰载机选型。

美国《大众科学》杂志近期称，2012年10月，歼-31首飞后，该机尺寸接近美军F-35，不够该机并未安装各类先进传感器，沈飞宣称其为出口型。

2016年12月，歼-31第二架改进型亮相，较之前的增重3吨，增长0.5米，配备了IRST光电传感器、新发动机、新雷达、先进传感器融合的航电设备和数据链等。

报道称，歼-31已经获得军方拨款投资，沈飞也有意推出第三架该型机。军事论坛则出现了歼-31隐形舰载机版本的想象图。

美媒强调，歼-31改进型现身，意味着中国中型隐形战斗机研制已经走出“艰难分娩的阵痛期”，该机具有相当的改进潜力，未来可根据需要发展出对空、对陆、电子战等不用系列，也将成为出口型号的中坚。

但报道认为，目前歼-31改进型还缺少登上航母的必要硬件和软件，如尾钩、折叠翼以及辅助着舰系统等，此外，推力偏小的动力系统也难以支持在滑跃式航母起飞。 此前，歼-31设计师孙聪也承认了该机还需要多项改进才能达到舰载机的标准。

北京时间4月27日，中国在研的第二款五代机歼-31在1架歼-11战机的伴随下完成了一次飞行测试。28日，新版歼-31 战机再度试飞。相较于已经确定服役的歼-20战机，歼-31可谓命运多舛。此次连续两天试飞，是否表明FC-31“鹘鹰”即将进入密集试飞阶段向其“目标”发起冲刺，令外界颇为关注。图为新版歼-31战机在1架歼-11战机伴随下试飞

从网曝新照看，与1.0版歼-31相比，2.0版机身大了一圈2.0版，垂尾由梯形改为后掠、主翼切尖、主翼后缘前掠角度增大。图为新版歼-31战机最新试飞照

2016年11月，中航旗下的黑豹公司宣布收购沈飞集团。在没有军方颁发“准生证”的背景下，歼-31项目一直被视为沈飞集团的一场“豪赌”。有观察指，此次借中航黑豹启动资产重组，可视为沈飞为歼-31“融资”的举动。有钱了以后，歼-31战机的前景也更被看好。

2016年12月，在歼-31首架原型机首飞4年后，2.0版歼-31战机终于试飞。有分析指出，由沈阳飞机工业集团公司制造的歼-31隐形战斗机似乎取得了更好的隐身性能，实战能力也更强。

有观察指出，新版歼-31隐形战斗机开始频繁试飞，令中国距离隐身战机出口国的目标又近了一步。图为今年3月曝光的新版歼-31战机试飞照

从网络曝光的照片看，第一款单座歼-31有宽宽的梯形尾翼，但是第二款的战机尾翼的角度匹配更好，有助于其获得更好的隐身性。图为今年3月曝光的新版歼-31战机试飞照

沈阳日报》最新的报道证实，近日，中航沈飞研发的中国国产隐身战机歼-31“鹘鹰”的重大改进型号——鹘鹰2.0版首飞成功。该报道透露，2.0版歼-31战机有重大改进，3D打印技术制造的钛合金承力构件被应用到该战机上。图为早前网络曝光的2.0版歼-31战机首飞照片

报道披露，沈阳航空航天大学所提供的增材制造钛合金承力构件在“鹘鹰”2.0首飞中“发挥重大作用”。据报道，本次承担钛合金承力构件的部门是沈航航空制造工艺数字化国防重点学科实验室，也是中国东北地区首家实现增材制造实现装机应用的机构。图为1.0版歼-31（左）和2.0版歼-31（右）的同角度对比图

分析认为，从网络曝光的照片看，第一款单座歼-31有宽宽的梯形尾翼，但是第二款的战机尾翼的角度匹配更好，有助于其获得更好的隐身性。图为1.0版歼-31（左）和2.0版歼-31的同角度对比图，可看到红圈圈处有显著变化

图中从上至下依次为“鹘鹰”2.0版、“鹘鹰”1.0版、两战机同比例叠加图。从对比图看，相比旧版，新版歼-31最明显的区别应该就是垂尾的变化。

该实验室负责人介绍，承力构件是“鹘鹰”2.0飞机机体骨架的重要零部件，该实验室采用3D打印技术制造这种零部件，较传统的“锻铸+机械加工”制造方式比，可节省大型铸锻设备、减少开坯模具，大大缩短研制周期、减少制造成本，未来大规模应用前景广阔。图为早前网络曝光的2.0版歼-31战机首飞照片

2012年10月31日，沈飞研发的歼-31战机成功首飞，中国也由此成为世界上第二个同时研制两种五代机的国家。此前，只有美国同时研制了F-22和F-35两种五代机。然而，与进展顺利的歼-20相比，歼-31的命运却显得扑朔迷离。图为歼-31战机的首架原型机“31001”

相比频繁曝光的歼-20，歼-31更多的时候是处于“神隐”状态，在公众场合展示的歼-31原型机也只有1架。2014珠海航展上，代号为“31001”歼-31战机原型机曾做飞行表演，这也是歼-31实体机唯一一次公开露面。图为2014年珠海航展上进行飞行展示的歼-31战机的首架原型机“31001”

2016年7月，一辆卡车运载神秘飞机的照片在大陆网络热传。外界猜测，这个被军绿色布包覆盖的新型飞机，很可能是歼-31“鹘鹰”战机的2号原型机。图为2016年7月曝光的一架神秘战机疑似歼-31的2号原型机

2016年11月的珠海航展上，歼-31战机并未像2014展出了一个1：2的模型。

2016年12月，“鹘鹰”2.0的实体机曝光，引发关注。美国战略专家戴维·阿克斯认为，二款歼-31露面，令中国距离隐身战机出口国的目标又近了一步，美军在空战中的主要优势正在被逐渐抵消。

五角大楼的报告说，中国航空业正积极推销歼-31这种第五代多功能战斗机，同美国的F-35争夺海外市场。图为2016年12月曝光的2.0版歼-31地面测试照

有猜测指出，2.0版歼-31战机很可能采用了新式发动机。至于歼-31是否安装了中国国产发动机，还有待观察。