《解放军报》1月2日在头版报道了海军航空大学开启培养三代战机飞行学员的新闻，报道中还提到该校首次对新近列装的某新型国产三代教练机进行特技等课目训练。由此可知，由洪都集团研制生产的教练10高级教练机已经正式列装海军航空兵。

　　高级教练机对于培养航空兵飞行员有着重要作用，不但能大大降低培养成本，而且能够让作战飞机的日常训练损耗时间大幅降低，使用寿命得以延长，军事专家雷泽告诉记者，教练10高级教练机推动的是我国海军和空军航空兵整体提高的关键机型，曾有媒体称其是中国飞行员的当务之急，他个人认为很有道理，目前，中国空军和海军航空兵近些年列装的第三代战斗机数量越来越多，对于飞行员的数量需求越来越大、素质需求越来越高，因此对高级教练机的需求也呈现增加之势。

　　在教练10列装之前，空军和海军航空兵装备的高级教练机主要是贵飞研制生产的歼教7和教练9。其中歼教7是以歼7战斗机为基础发展的双座教练型，1985年7月5日首飞，至今已经30余年。虽然经过改进，但歼教7毕竟只是二代机的底子，整体性能提升不大，用于歼7和歼8战机飞行员的高级训练还可以，对于歼10、歼11这类第三代战斗机飞行员的高级训练就远远不够。教练9的性能虽然比歼教7高出不少，在我国空海军飞行员训练和航空院校培训中发挥了突出作用，逐渐取代歼教7来完成对空海军飞行学员高级阶段和战斗技能的训练，从目前的采购规模上来看，当前教练10的采购量将超过120架，未来总数量或将接近400架。

　　但是教练机是在歼教-7的基础上重新设计气动外形，换装涡喷-13（WP-13）发动机，以及采用新型座舱设计和综合航电系统而成，操纵性能、飞行性能、机动性能等与第三代战机还是有较大差距，并不能完全满足三代机新飞行员的所有高级训练科目要求。

　　教练10则不同，该机在设计之初就是针对三代机的高级训练，气动外形非常漂亮，线条流畅，例如高度翼身融合体结构、边条翼、先进数字式电传飞控系统、基于开放架构数据总线技术的综合航电系统、带全权限数字化电子控制系统的涡扇发动机等，都是典型的三代战机技术特征，因此该机操纵性好，敏捷性、机动性都与三代战机相近，能够充分满足三代机新飞行员的高级阶段和战斗技能训练，甚至一些四代机的高级训练也可在教练10上面完成。而且该机的设计寿命达1万小时，具有很高的训练效费比。

　　从军报的报道还可以看出，教练10在海军航空兵服役后，不仅用于陆基战机，如歼10、歼11等三代战机新飞行员的高级训练，而且还将用于歼15舰载战斗机新飞行员的高级训练