最近，加拿大龐巴迪公司決定放棄與中國商飛的合作意向，而選擇與空客合作繼續生產C系列客機。此消息到了國內，就被演繹成“寧贈友邦，不賣中國”的鬥氣之舉了，甚至被網友理解成加拿大政府一種失去理智的對華敵視行為，還有人想看加投奔歐盟而得罪美國的大熱鬧。但我勸大家在氣憤之前，最好搞清事實真相是什麼。

    首先，龐巴迪並未被空客全收購了去。龐巴迪是家不小的公司，航空航天只是其中一個分公司（其實還有鐵路和金融等業務），而這次空客入主的又僅僅是其中C系列飛機項目的股權，並且不是全額，只占其中50.01%的股權，龐巴迪仍持有31%，而加拿大魁北克省將持有19%。

    其次，C系列並非白送，空客也沒有空手套白狼。表面上講，空客只象徵性地拿了一塊錢，並且還拒不承擔該公司的債務，這大概就是白送之說的由來。但問題是，在未來合作中，空客是拿出自己的全球生產銷售鏈提供給C系列飛機的。這麼大的工廠、這麼多的生產設備以及誘人的零備件採購和成品銷售渠道，難道不是一家公司的核心生產力和競爭力所在嗎？技術入股和設備入股難道不是現代商業中天經地義的事情嗎？加拿大人其實只出了設計，能因此一舉解決未來大規模生產和降低成本的問題，當然是經濟上划算的事情。

    第三，加拿大並未投奔歐盟而得罪美國。說這買賣得罪波音也許是有道理的，畢竟是與空客攜手了。但對美國整體來說，卻未必是壞事。這個C系列曾經艱難過，後來魁北克政府注資救活後取得了很大的商業成功，氣得美國人開出300%的關稅想掐死它，使之面臨巨大的生存風險。既然癥結在美國，加方怎麼可能再去討好歐盟而得罪美國呢？事實上，按這次的協議，空客入主C系後，是要把這個掙錢的大項目放在自己在美國的工廠生產的！也就是說，C系將成為一種“美國國產飛機”，並憑此成功地避開進口關稅而一舉解決問題。對特朗普來說，他一嚇唬，這種暢銷的加拿大飛機就變成美國國產飛機了，對其再工業化是種支持，相應的巨大稅收收入和就業機會都歸美國佬了，再開心不過。

    看了上述理由，大家就明白加拿大政府為何會支持這項與空客合作的計劃了。它確實平衡了與美歐兩大壟斷集團的關係，切切實實地解決了C系列飛機的未來前途問題，包括巨額懲罰性關稅問題和在美歐市場上的銷路問題，是個三贏的理性選擇。

    而反觀中國商飛，除了開出高價，是解決不了任何上述問題的。所謂高價，我不知道是多少，但從幾年前魁北克以10億美元就拿到一半股權來推測，應該沒多少錢，吸引力有限。關鍵是這個C系列是中國商飛C919的主要競爭對手之一啊！說實話，C系的技術水平比C919、A320和波音737還是更高些，特別是大規模使用複合材料的製造能力，我們現在的工廠還做不出。那麼，中國會為C系注資使其進一步壯大發展，從而擠壓自己的市場嗎？中國會為C系列開闢新的生產線嗎？中國能說服美國放棄對C系的高額關稅嗎？很顯然，這都是我們完全做不到的，而且斥巨資收購一個競爭對手，這在商戰中意味着什麼，大家不難猜測。至少，中國商飛沒能成功地說服加拿大人，我們收購龐巴迪是為了發展壯大它而不是為了拿到技術後整垮它。中國沒爭到這項目，歸根到底還是我們各方面實力不及美歐，開不出人家給的條件。

    在美歐絕對壟斷的客機市場上，新晉玩兒家想殺出一條血路來是很不容易的，無論對中國還是加拿大來說都是如此。如果中國能“趁人之危”白撿個龐巴迪C系，當然是再好不過的，但這也好得有點令人難以相信。最終美歐施壓，加拿大人做了無論從政治上講還是從商業上看都對其最為有利的明智選擇，這並非出於狂熱的政治偏見，因此是令人可以理解的。此前商飛做出試探，不過是就是試探，並非勢在必得，反正也不花錢，幹嗎不試試。但最終便宜沒撿成，這也不是什麼損失，說實話這對我們發展大飛機意義不大。沒中彩票，不值得垂頭喪氣或者氣急敗壞。這說明我們發展大飛機事業，投機取巧是沒可能的，歸根到底還得靠自己一步一個腳印地干出來。

    看未來趨勢，我估計龐巴迪是會融入空客了，而巴西那個很可能會融入波音，毛子不知將來會否與中國聯手，但最終這個事情，我們還是要立足靠自己。