本报通讯员 吴加舜
10月19日，技术评审会现场弥漫着紧张的气氛，大家你一言、我一语，对航空工业沈飞提交会议审定的雷达散射截面(以下简称“RCS”)隐性预测试数据进行了激烈的讨论。他们花费了7个多月心血的RCS测试技术，此时正面临着专家们的“裁决”。时间过得十分缓慢，此时具体负责实施的沈飞RCS隐性测试小组负责人赵成钢的心像热锅上的蚂蚁，在焦急地等待着评审的结果。最终，专家们求同存异，举手同意通过对这项技术的评审。刹那间，赵成钢的眼睛里噙满了激动的泪花。沈飞《飞机整机外场静态RCS测试方案》《飞机整机外场静态RCS试验任务书》成功通过评审，标志着外场静态RCS测试小组开创了中国国内飞机隐身性能测试的先河。
沈飞经过反复论证，于2010年正式启动了RCS测试项目，并组建了相应的测试小组，开展项目的测试研究工作。“万事开头难”，该项目在开始阶段并不顺利。项目经过先期的场地设计、泡沫支撑系统设计制作，以及转台架设和光纤、电缆的铺设等工作后，由于受到飞机调配与场地维修等客观因素的影响，测试工作陷入停滞状态。直到今年5月，公司为配合某型飞机定型工作，再次启动了项目的测试工作，并重组了以公司工程技术中心总特设师王长宇牵头、特设处主管工程师赵成钢组织领导，特设处12名技术骨干及邀请国内顶尖飞机设计人员等老中青三代汇集一起的测试小组。
“嚼别人嚼过的馍不香。”一提起这个项目，赵成钢对整个技术攻关过程记忆犹新。他说：“RCS是度量雷达目标对照射电磁波散射能力的一个物理量。提高飞机隐身能力，最重要的是在隐身飞机整个研制周期中进行缩比模型、全尺寸模型和飞机整机三个阶段的RCS测试验证。隐身设计与测试工作是一个相互交叉迭代、螺旋上升的过程，是一种试探逼近的研究模式。这种模式离不开RCS隐身测试试验室（紧缩场）和外场静动态测试系统的支持。为此，我们测试小组立足自主创新，对这个未知的全新技术，拿出‘敢于第一个吃螃蟹’的勇气，凭借着创新拼搏、锐意进取的精神，以满足隐身飞机研制和重型双发飞机RCS测试双重需求为目标，在先期没有留下任何测试经验和数据的情况下，开始‘爬雪山、过草地’，步履维艰、日夜兼程地探索前行。”
“没有RCS外场静态测试场，企业就相当于没有具备产品更新换代的科研生产能力。”测试小组负责人王长宇深有感触地说。他们从实际需要和未来发展出发，通过运作项目所需的资产、梳理配套设备等资源，卯足力气对RCS雷达隐身测试原理、地面RCS雷达隐身综合测试等关键技术进行研究，再进行RCS测试环境总体方案设计。经过系统仿真分析、电磁环境测试理论分析，及低散射目标支撑系统的设计及研制，突破吸波材料的优选、吸波遮挡屏的布置等技术，构建了在全尺寸模型和飞机整机阶段的RCS测试验证中，具有不可替代作用的外场静态单站点频RCS测试场地，成为国内航空系统中规模最大、技术水平最高的RCS测试场。其目标区支撑转台承重超过50吨，在满足RCS测试的同时，还可用于飞机整机电测兼容测试、飞机整机天线方向性图测试，为下一步新研项目的测试工作创造了有利条件。
测试场的出现，如同猛虎添翼。RCS测试小组一鼓作气，克服了风速、湿度、雨水等天气条件及批产试飞的影响，先后完成了设备调试、飞机预架设、天线架设、场地清理、场强测试、背景电平测试、飞机不带弹状态RCS测试、飞机带弹状态RCS测试及加装导流器状态整机RCS测试等工作。
功夫不负有心人。2017年11月1日对于测试小组是一个具有特殊意义的日子。为了确定各种隐身方案的可行性和合理性、提高设计指标，赵成钢怀着火热的激情，带领他的小组成员对测试工作进行了决胜冲刺。他们围在测试现场，小心翼翼地配合着测试工作。赵成钢也屏住呼吸、目不转睛地盯着最后一组数据测试的仪表盘，生怕一不留神漏掉关键数据而前功尽弃。“终于成功了！”现场瞬间爆发出了欢呼声。经过7个月的寒来暑往、日夜拼搏，公司RCS测试小组追求科技进步的满腔热情和使命担当，立即化为一股清泉，洗涤了心中以往的艰辛，变得豁然开朗起来。本次试验为某型飞机的阶段定型工作提供了大量关键数据支撑，同时也为新研项目打好了基础。
创新无处不在。沈飞飞机整机RCS测试项目的成功，突出体现了测试场地范围、支撑结构设计、测试精度三个方面的技术创新，它验证了飞机整机RCS测试环境，能够满足隐身飞机研制阶段和出厂验收阶段的工作需求，形成了内场、外场测试系统的配套布局，将大大提高多种项目的研制能力，对于推动国防科技现代化，提高我国国防建设能力具有促进作用。同时，该项目所使用的仿真、电磁兼容、自动控制、自动测试等关键技术可应用于航天、航海、汽车、船舶等多个领域，将为提升我国整体科技能力做出新的更大的贡献。
