近日据埃及媒体报道，3架阵风战斗机顺利接收，这也是自2015年埃法签订阵风战斗机采购合同以来的第五批次，使得目前埃及阵风战斗机的总数达到了14架。

　　常言道有人欢喜有人愁，埃及这边自然是对如此迅速的交付速度欢天喜地，而同样是签订采购阵风战斗机的印度则是非常尴尬。印度采购战机的想法由来已久，早在2001年就提出采购126架先进战斗机的计划。目的是替换正在服役，但是已经过时的机型，比如已经是“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”的米格-21和米格-27战机。当然，所采购的战机是能够执行多重任务的，可以执行争夺制空权的任务，也能够干对地/海打击的事情。

　　可惜，梦想与现实之间有着一道无法弥合的鸿沟。当印度人把买飞机的的想法公布之后，瞬间就引起了全世界各大主要军火商的强烈关注。并不是这些军火商对于印度有什么好感，而是126架战机对于他们来说是一块巨大的“蛋糕”，而且买“蛋糕”的人还有点傻又好骗。于是，争先恐后的加入到了投标的行列中，什么F-18、阵风、台风等国际上主流中型战斗机都来了。于是，原本想购买轻型战机的印度，瞬间就被这些厂商的热情个冲昏了头脑。不仅早已忘记了自己需要更换的是轻型战机，更加想不起来瑞典的鹰狮战斗机是很符合印度采购标准的。当然，作为地区大国，而且一直满怀成为世界大国的印度，对于瑞典这种小国的武器本就不屑一顾，尤其是还有俄、美、英、法等大国“伺候”着。

　　竞标的厂商都在翘首以盼，但是拖沓的印度人却似乎不急不忙。于是，2001年就开始的采购计划，到了2009年才开始对比飞行展示和评估。在在这期间先后淘汰了F-16、F-18、米格-35。好不容易到了2011年，印度人终于选中了最终参与竞争的两款飞机，法国的“阵风”和欧洲多国联合研制的“台风”。不过，在这场欧洲兄弟的“内战”中，笑到最后的是“阵风”。2012年印度宣布“阵风”战机在竞标中获胜。按说“台风”战机的整体技术水准是不逊于“阵风”，但是印度如此毅然决然的选择“阵风”，而且是斥资78亿欧元购买36架“阵风”。其中到底有多少内幕交易，印度高层拿了多少回扣就不得而知了。

　　其实，印度原本是想以110亿美元购买126架“阵风”战机的。但是，由于提出了一个让达索公司无法实现的条件，于是就采购计划就被暂时搁置了。因为印度提出，采购的126架“阵风”战机，由法国生产18架，其余的则在印度生产。很明显印度是想借机引进“阵风”的生产线，提升自己的航空工业水平和制造能力。这原本是可以协商的东西，但是印度的附加条件是要求达索公司保证印度自己组装战机的质量。这下达索不干了，全世界都知道印度的生产水平，那真是好飞机都能给你修坏了，修完出厂就得摔，这事打死也不能同意啊，于是乎这事就这么僵着。结果等到了2015年达索迎来了丰收的一年，先是埃及确认购买24架阵风，随后卡塔尔表示我也要24架。这下就把印度给急坏了，只好吞下78亿欧元买36架战机的苦果。印度可谓“自作孽不可活”的典型，毕竟“阵风”这款三代半战机单价高达2.44亿欧元，比美国的最贵的F-35C/B还要贵。

　　可惜，昂贵的“阵风”由于签订合同晚，所以就必须眼睁睁的看着埃及一批批的接收新的“阵风”。而且，更让印度人无奈的是，原本要替换126架老旧战机，如今只采购来36架，那么剩余飞机的更新换代怎么办？于是，印度又一次进行了总价高达120亿美元的单发战斗机招标。这次参与的包括美国的F-16和瑞典的“鹰狮”战机。而且与以往单独参选不同，这次瑞典萨博公司是与印度阿达尼集团建立了合作关系，洛克希德和印度塔塔公司组成了团队。最终花落谁家还不知晓。但是，裸机单价4300万美元的“鹰狮”似乎更受青睐。

　　从2001年开始计划采购，到2017年继续采购“单发战机”。印度用了16年时间，却没有增加一架战机，确实让人可发一笑。更为关键的是，“阵风”也好，“新单发战机”何时服役还是个问题。据推测，达索交付“阵风”最快也要到2020年前后，到那个时候中国的歼-20已经满天飞了，印度就可以继续新的战机招标了。