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“野马”的国产心脏”功率不如乌发动机 但使用效果更好
送交者: 赤松子5 2017年12月04日05:32:40 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

  简氏曝卫星图称中国造5气垫艇

  据英国《简氏防务周刊》官方网站“简氏360”网站11月30日发布的最新文章表示,中国东部某船厂内至少正同时开工5艘726A型气垫登陆艇。

  726A型气垫登陆艇,虽然被北约称为“玉义”级,但是中国军迷更喜欢将其称为“野马”。这型可以披海斩浪的“野马”,据外媒报道,是在在成都飞机工业集团的协助下完成设计的,由江南造船厂进行建造的。其外形与美国LCAC气垫登陆艇有些相似,只是驾驶/指挥舱位于左舷,而不是右舷,而且体积也要大一些。“野马”长为30米、宽16米左右,排水量在150-160吨左右,最大载重量约在50吨-60吨,最高时速可达到60-80节,航程大于120海里。如今已经有6艘服役。那么问题来了,“野马”型登陆气垫船的主要用途是装备中国071型船坞登陆舰。没艘071舰壳搭载4艘“野蛮”气垫艇。在中国拥有4艘071舰的情况下,只有6艘“野马”气垫船,似乎根本无法满足需求。之所以出现这种“僧多粥少”的局面,很大原因是动力系统遭遇到问题。

  071登陆舰可携带4艘“野马”登陆艇

  在已经服役的6艘“野马”登陆艇中,首批次生产的3艘采用的是乌克兰的UGT6000燃气轮机。为什么采用乌克兰的发动机,就是因为在该型登陆艇研制时,中国没有成熟的型燃气轮机可以使用,于是只好选择乌克兰的UGT6000作为临时替代品。UGT6000燃气轮机,它主要针对中小型军用作战舰艇而研制的,具备可靠性高、寿命长、成本低、启动和加速快等优点,功率为7300KW(UGT6000+提高到8800KW),9级轴流式低压压气机,8级轴流式高压压气机,环管式燃烧室,高、低压涡轮各1级,热效率31%,重量大约3吨左右。UGT6000虽然可以帮助中国顺利完成研制工作,但是在实际运用中还是暴露出两大问题:一是发动机工作时会产生强烈的低频振动,影响系统稳定性;二是噪声水平高,造成该艇的工作环境十分恶劣。于是,在“野马”登陆艇的首批次3艘(3320、3321和3322艇)建成服役后,很长一段时间都没有再建造新艇。

  071船坞登陆舰和“野马”登陆艇合练

  其实,中国最初的设想是以航空工业集团在“太行”军用涡扇发动机的基础上,研制出了QC-70型小型燃气轮机作为“野马”的动力系统。该项目由李孝堂作为项目总师,在2004正式启动,是航空工业首次承担研制自主知识产权的舰船动力;2006年12月在试验基地A205老试验台调试;2008年4月该型燃机顺利通过技术鉴定,综合技术指标达到国际先进水平;2015年初通过样机技术鉴定。QC-70燃气轮机采用轴流式、双轴结构,QC70燃气轮机的输出功率大约是7200KW,空气效率31%,重量2.3吨左右,压气机为9级轴流式。虽然功率比UGT6000的7300KW略低,但是彻底根除了低频振动和高噪声两大问题。同时采用了先进的核心机和先进的设计整体性能要优于UGT6000燃气轮机。

  QC-70燃气轮机

  正是中国自行研制的QC-70燃气轮机获得了成功,所以在进行了3艘小批量生产之后,开始了大规模的建造。甚至,最初采用UGT6000燃气轮机的3艘“野马”也会将在适的时候返厂修理,将发动机更换为国产燃机。

  相信,拥有了中国心脏之后,中国“野马”批量建造的障碍将被彻底清除,将大大增强中国两栖作战能力


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