励攀巨人之肩—— 解析J-20总师杨伟为什么选择联手航天系统做全程竞标


                                                    前      言

       2017年, 中国空军第四代战机“威龙”J-20 已经按计划如期完成第一阶段状态的试飞任务,  顺利实现小批量生产;  并开始秘密组建中国空军3支隐身战斗机联队,  由此迅速投入到全要素空战体系对抗当中,  为后续大批量生产服役打下坚实的作战使用指导基础 和人才体系储备,  通过多样本的使用经验数据统计来积极加快展开针对第二阶段( 全面国产化 ) 的阶段性改进提升。

       这一巨大的阶段性成功与广大军工科研、生产、供给系统互相鼎力协助、 高效配合密不可分,  更离不开J-20总师杨伟 在微妙而多变的行政拉锯局势中 坚定死守执行军方既定的“全过程全要素竞标”的这一核心指导思想。
杨总师 热情而冷酷的执著和坚忍赋予了J-20 强劲的生命力,  用实际行动一架架不断刷新 什么是对“ 更高 ” 标准的精益追求。

       下面展开China  Civilian  Alone 观点,  尝试从正面角度深度剖析杨总师 如此精益追求背后的 实际技术诉求 和 历史机遇带来的远大前景!


                                                  主     题

       一 、 让航天系统参与竞标的管理诉求

       杨总师在航空系统内如此决绝执行 “全过程全要素竞标”这一决策步骤放眼到国内各行业范围看,  并非什么开先例打破坛坛罐罐旧体制之先河。 在个人看来, 这只是顺应改革创新潮流的正确之举, 从营销管理的角度看,  是很正常的一件事,  而且还有巨大的榜样可以借鉴学习。

       谁是巨大的榜样?   很简单, 航天系统的老大哥们!

       在过去综合科技实力相对弱势的时候,  能够顺利获得举国资源整合突破的项目,  唯有“两弹一星”!  单纯两弹的系统科技含量和覆盖面相对较低, 涉及到“星” 和 “运载器” 才是真正的高尖端全系统领头项目。 现在笼统的说, 就是为此建立的航天系统(包括导弹)那一大啪啦 配套。  从宇宙卫星飞船到运载火箭、地面测控站, 甚至海洋船舶, 各零部件燃料化工供应基地, 技术攻关厂所等等。

       由于国力弱小,  每一分钱都要精打细算, 每一个部件都要精挑细选,  优中选优, 尽可能保证每一次发射都能获得成功, 用有限的经费积累宝贵的正面技术数据。  可以说,每一次成功的航天发射到点火前,  所生产组装出来的火箭星弹都是工业精品的集大成器。

       正是代价高昂, 容不得半点马虎挑选,  近乎苛刻的严格技术要求让航天系统获得了异常高的成功率,  成为中国高科技的精神与实力典范。

       所以,  杨总师在J-20项目竞标中大力引进航天系统单位全面加入,  其实是在引入一种高效严格的管理体系榜样,  用航天人铸造的精益标准来 彻底改造过去落后的航空工业标准认识, 让新鲜血液对自身造血能力来一次大融合焕发新生!   这一有力举措决不是一些心胸狭隘、  眼界低矮、 唯自利是图之流 口中吐出的削夺集团权力利益,  摧毁家族利益小工厂砸饭碗, 扼杀通吃同行厂所型号的混沌之言!


      二、 航天系统主动要求参与航空业竞标背后的真实技术诉求

       还是先从杨总师说起:  杨总师天赋异禀,  早早就大学毕业参与科研,  后面知遇“ 气动大师 ” 宋宗师的伯乐之手,  慧眼提携。 而宋宗师是情报界出身,  拥有不可告人的情报资源与人脉能量,  在当时改革开放的先口,  自然能先于别人接触到一些技术和潮流的萌芽先锋, 从而窥视其中发展最具潜力与爆发力的地方。

       杨总师被宋宗师钦点赋予了“飞控技术”研发的突破重任,  在当时来看就是一些枯燥的代码和低内存容量计算机技术,  而用现在的眼光看,  这其实是一条“人工智能”的先驱突破道路!  
“人工智能” 技术放到现在乃至未来都是一个吊得不能再吊的技术方向,  而 “飞控技术”做为其中一个早期应用分支,   杨总师在世界观形成的一开始 就接触到如此有远大前景的一个潜力项目,   又有大规模列装的实际工程应用项目做递进式验证发展,  实在是可遇不可求的天意机遇!   

       杨伟有力的抓住了,  运用其高超的理解领悟力和管理艺术, 和手下一帮年轻人把一切做得行云流水, 几乎不漏破绽,  一代比一代更智能、 更细腻、 更具爆发力!  
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       这和航天系统主动找杨总师有什么关系呢?   重点来了:   

       航天系对 “ 飞控宗师 ” 有什么诉求吗?  

       目前来看,  全球航天系统受制于能量制约基本处在技术停滞边缘状态,  除了发射卫星环绕地球, 再就是环绕小行星， 上得去但难以回来。 中国的航天工程也如此!
       怎样才能获得突破?  大家都在思考这个问题,  怎样才能获取新的利益增长点?   毫无疑问“天地重返技术” 将成为目前重中之重!  而且是可重复多次的持续天地往返!  

      以前的航天技术, 基本就是摆脱重力上升到引力轨道,  而“天地重返技术” 遭遇的新局面在于从宇宙空间跨越 出入复杂的大气层,   在登陆外星球或回母星(地球)时,  如何准确掌握目标星球大气的适应力并有效操控,  如何保证姿态良好并完成其它剧烈机动变线飞行任务,  一切都将严重依赖高度智能化的飞行控制系统,  即便是能量充足的推力矢量喷口都无法避免依赖异常可靠无瑕疵的飞控技术进行最后整合计算后发出精确调整指令。

       因此, 航天系统未来几十年的目标基本定在星系内的往返上。  地月往返, 地火往返,  获取矿产资源, 收集宇宙间微量元素物质等等。 由于过去的科研重心基本很少扑在重入大气层或进入异星大气层,  随着需求的变化,  空间飞行器如何顺利在剧变的环境中顺利飞行， 反复使用变得尤其重要,  这时的飞行器就必须拥有一个完整智能化的主控计算机控制飞行, 毕竟在极其恶劣的宇宙环境中跨轨道飞行非人力操杆控制所能。  航天系统唯有破除一次性使用的诟病才能真正享受完全占领科技制高点的殊荣。
       所以,  航天系统登陆再入飞行器在跨大气层阶段的飞行控制设计需要一位绝对重量级的大师进行专业指导才行, 放眼国内,谁能执牛耳, 非杨总师莫属!

       这就是航天系统联手杨总师的最不为人知的内部技术诉求!

       他熟悉飞控研发的规律， 熟悉部队作战方向,  知道如何把握关键节点； 细微到具体硬件标准,  乃至各种状态速度的性能要求都深谙如心；  对各种动作细节可能遭遇的BUG 了如指掌,  而且整合能力一流,  熟悉手下业内战将实力和技术水准,   自身又有大项目经费研发辅助支撑,  更有放低姿态主动联姻航天系统的远见卓识。

      航天系统规划如果雄心足够远大,  梦想一统天空, 领跑空间往返可控飞行技术,  非常需要一位大师在该领域开创性的指导配合。  毕竟单纯的航空技术已经接近发展顶峰,  我国能需要突破的大飞机只剩下战略轰炸机和洲际运输机, 今后能获取全国海量资源的项目所剩无几, 唯有“ 航天登陆夺矿项目” 可以毫无争议的 走在技术与资源和眼球的巅峰……!

      而从各国发展态势看,  航空与航天的合并也势在必行,  比如俄罗斯空天部队, 欧洲宇航等等。 随着中国伟大的载人登月工程项目的紧密展开, 对获取丰富的月球资源来保证可持续发展对于雄伟的国家战略渴望来说,  是一次非常值得期待的巨大超越机会。  航天系统不可能不迅速率先占领这一轨道制高点,  而杨总师的“智能化飞控设计”恰好能补上闭合这最后30公里高度的最后一环!  

      综上所述,  航天系统选择 611和132的总师们联手合作是双赢共赢的 “强强联手”!   在互相需要借鉴的同时互相补足各自工程应用的短板,  用时间和具体工程项目来磨合,  为今后一起占领可持续发展的科技制高点,  为中国航空航天系统大合并时代的来临 打下坚实的合作和人脉基础。


      三、        个人对精品工程的信仰追求

       经研究,  但凡真正接触J-20项目的人,  一个共同的认识就是:  无论如何都把 “黑丝”当成一个精品来看待,   这也许是杨总师经常灌输给大家的理念。 科研项目转化到实际工程项目来说, 最大的荣耀和追求是什么—— 被使用者赞誉为 “精品” 工程。

      随处可见的工业艺术级别的精雕细做,  处处散发着精确设计的细节体现,  时不时展现对更高技术要求而流露出自由而大胆的微调设计。 一架飞机好不好, 使用者最有发言权,  空军飞行员接受采访时发自内心不看台词板略带激动的描述就是最佳褒奖!  

       杨总师对精品的意识也许受引进航天管理理念影响,  也许从一个侧面反映一个程序员对自身代码不断完善的职业追求,  或许他做到了目前能力下能争取到各方面都满意的完美妥协方案。  但无论如何有一点,  他的自信和信仰也是靠有限的时间和项目一点点慢慢积累出来的。  
       从J-10,  到FC-1,  接着 J-10S,  再到J-20项目,  靠着一点点地学习和积累,  不断地从各项目调整中汲取正确的反馈经验, 掌握最佳数据组合方案,  逐渐积累出能做出一种什么样水准的自信。 靠着和各级导师、基层科研设计人员, 部队参谋指战员, 试飞员不断地交流谋划, 听取反馈意见, 谁做的有理听谁的,  一点点汇总实现他们各自心目中都能取得的应有水准。  

       J-20 不是因为一个人的精品意识而生,  而是几个时代一大群人的共同意识,  大家都在共同努力谋划把一件事如何做得更好,  不能再像以前那样干,  达成这一共识这才是成功的最关键之处。  
我们为什么要这样设计,  有没有更好的方案 —— 是自主研发设计的科学境界,  而杨总师在里面可能说得最多的一句话就是:  “ 还有没有什么好办法, 能不能把指标再提高一些 ”

      当一群人都有信心在想着把一件事办好时,  那么这件事哪怕要求再高一些,  大家都会克服困难把它办好。 在J-20项目上, 杨总师不能决定一切,  但他却可以用自身专业的追求表率引导大家做得更好,  管理的艺术做到这一点就足够了。


      题外一点, 有一个人对精品的执著和迷恋似乎也在影响着J-20, 而且还可能是决定性的, 那就是今 上。

      可能常年受其夫人的影响, 从专业上的艺术本能出发, 对每一件事都要求精益求精, 不断地磨合提升, 慢慢的提炼升华, 对每一个周边事物在合理的范围内要求甚高, 来不得半点将就, 将自身的能力尽可能展现至最大和最优美, 而且关键有一点, 要求自己甚严于要求别人
      所以, 我们仔细研究可以看出一些端倪, 从雁栖湖, 到杭州峰会, 到这次北京故宫宝蕴楼, 无一不拉的从选址和配套接待都从艺术的角度展现一种低调而极致的画面追求, 在沉静中偶尔流露出一丝灵动而又威严的真实奢华!  

      换句话说,  或许正是杨总师及其团队对自己航天风格般的专业高标准孜孜追求, 从J-20项目流露出的高度自信和从容 恰恰暗自深合领袖的心意, 得以在最困难的时段获得大力支持, 扫除一切政治障碍, 专心一意把威龙J-20 精心打造成一架架浑身充满着艺术气质的王者坐骑!

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                                         结   束   语

       可以预见,  今后十年内威龙J-20 借助航天精神的鼎力支持, 作为航空业的精品集大成者勇化升龙,  在今上的首肯扶助下励攀科技巨人之肩。
       衷心祝福杨总师能带起一大批接班人继续专心攻研 “人工智能飞控”, 共赢互助航天系统,  为成就伟大的载人登陆往返星际那最后30公里的一片蓝天,  让中国空天工业彻底融合化身,  顺利实现征服异星重返地球, 成为能 真正主宰星际空天轨道的 闪耀中国神龙!