西科斯基已经证实，CH-53K“King Stallion”将在明年的柏林航展上首次亮相，因为空中客车与德国签署了一个利润丰厚的出口合同。

　　自50年前西科斯基飞机公司的CH-53“种马”进入美国海军陆战队服役以来，这种重型直升机已经经历过三代发展，其最新型号是CH-53K“种马王”。虽然CH-53K的外表上与其前辈很相似，但吸取了CH-53A/D/E在半个世纪的操作中积累的经验教训后，“种马王”已经成为一种全新的直升机。该机采用大量先进技术，提高了可靠性、降低了维护要求、加强了生存能力。

　　制造商西科斯基飞机公司把“种马王”描述成“世界上首屈一指的重型直升机”，代表着美国海军陆战队重型空中突击能力的未来，将成为该军种实施远征任务的主力运输直升机。

　　据悉，美军海军陆战队将以$250亿美元的价格购买200架Sikorsky CH-53K King Stallion，单价$1.25亿美元。

　　相比，F-35A单价是在$0.95亿美元、V-22鱼鹰单价$0.72亿美元、三哥买的达索阵风是$2.4亿美元。俄罗斯更大的Mi-26也没有这么贵啊。不过咱得承认，美国的军费高于前十名里的其他九名加起来。

　　美国新式重型直升机的单价竟堪比F-35隐身战斗机？

　　对！CH-53K确实就是这么贵.....看了一下美国国防部2017年国防预算采购报告，这个1.27亿刀，准确说是126.864百万刀，还只是飞离成本，也就是不包含研发、军建、使用成本什么的。

　　目前这个价格是首批两架的价格，未来随着产能提升、工艺提升、工人熟练度提升，这个价格会降下来。整个项目平均算下来，预计单价（还是飞离成本）正好是1个亿（100.214百万刀）。

　　当然，这“贵”也跟采购量有关。目前CH-53K的用户据小编所知就海军陆战队一个，他们总计定了200架，预计装备11个中队——8个作战中队、2个预备役中队、1一个FRS舰队轮替中队（就是训练中队）。

　　美国海军陆战队之所以选择全新的CH-53K而不是升级老CH-53E，是因为美国海军期待着能获得这样一种直升机：“能提高舰队的运输能力和运输速度，并使用经验证的成熟技术”。一旦“种马王”按计划在2019年服役后，该机将能向“鳄鱼海军”（陆战队两栖登陆舰舰队的别称）提供三倍于CH-53E的基准运输能力，同时需要的舰上后勤支持规模与CH-53E持平，但运营成本更低，每飞行小时的直接维修工时也更少。

　　在美国海军计划购买200架CH-53K之后，德国也对“种马王”产生兴趣，考虑把该机作为其老旧CH-53G的后续机。日本也是另一个潜在客户。

　　如果德国日本都够买的话，成本自然能降一些。

　　再说了，当年的CH-53E一样也比同时期的F-16A/B更贵，现在CH-53K做了这么多升级比F-35A贵也没什么大不了的。CH-53K用的T408发动机是过去T64功率的1.7倍，还专门优化了抗风沙抗腐蚀性能。

　　外挂能力是CH-53E两倍多。

　　维护费用降低了45%，维护所需人员工时降低了一半多，用起来还算便宜。

　　还不算航电飞控货舱油箱那些杂七杂八的升级，这个已经很便宜了。

　　说真的，你看看美国海军陆战队这几年多少大手笔：V-22，F-35，AH-1Z，UH-1Y......随便哪个都是一般人眼中的“天价”....

　　CH-53K，人家可是霸天虎里的晕眩，你还觉得贵？！

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