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版主:黑木崖
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美国F35战斗机问题不断,却缘何成为以色列的国之重器
送交者:  2017年11月22日17:52:58 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

2017年10月16日,一名自称“泰勒”的战地记者在国外某社交网站上称叙利亚萨姆-5导弹伏击了以色列战机编队,其中一架F35被击伤;不久,以色列空军证实一架F-35撞鸟受损。这两件事情发生的时间节点太过接近,很容易被联想到一起。关于此次疑似击伤F-35事件,消息来源渠道唯一且缺乏直接证据,可信程度存有很大疑问。以色列官方证实一架F-35因撞鸟事故受损停飞,则成为不少阴谋论的所谓证据,称“撞鸟停飞”是为了掩盖F-35被老式防空导弹击伤而捏造出来的。然而必须指出的是,“撞鸟停飞”事件发生在“疑似被导弹击伤”事件发生的一个星期之前,两件事没有任何关联,所以这种论调纯属“移花接木”,根本站不住脚。

  如果说当今世界上有一种战斗机,从研制时起就一直处于各路媒体的风口浪尖,历经无数褒扬和贬低——毫无疑问,说的正是F-35。作为目前全球投资规模最大、先进技术集成水平最高的战斗机,F-35各型号的总产量已经接近300架,总飞行时数将近10万小时,成熟度已经相当高。即便如此,关于F-35的负面消息却一直从未断绝。

  虽然说这次以色列F-35疑似被击伤事件极有可能只是媒体煽风点火“制造”出来的,但是由于事件主角是大名鼎鼎的F-35隐身多用途战斗机,所以还是引起了轩然大波。这一消息引发了美国、俄罗斯以及中国军事网友的热烈讨论。考虑到五年之后的2022年,全球F-35总数量将达到1000架,其中有三分之一部署在我国周边。因此,我们很有必要抛开媒体报道中所有夸张失实的成分,从技术和战术角度方面,严肃认真地对待F-35的相关信息。

  近四十年以来,以色列空军一直是美制战机的重要用户,拥有上百架F-15I、F-16I等美制战斗机,并参加了大量实战,作战运用经验非常丰富。正因为是美国最得力的盟友之一,以色列从JSF(联合打击战斗机)项目之初就确定是F-35的采购伙伴。目前,以色列空军先后分两次订购了共50架F-35I隐身战斗机,计划于2024年全部完成交付,且不排除今后再次追加订单。

  2016年底,首批两架F-35飞抵以色列内瓦特姆空军基地(Nevatim Air Base),以色列总理本雅明•内塔尼亚胡(Benjamin Netanyahu)亲自到场迎接,并亲手把象征以色列空军的“大卫星”标志贴到第一架F-35的前机身上。截止到今年10月16日,以色列已经拥有了9架F-35,率先成为中东地区拥有隐身战斗机的国家,进一步扩大了对周边潜在对手在装备技术方面的压倒性优势。

  以色列空军装备的F-35I之所以拥有字母“I”的特殊后缀,不仅因为“I”是“Israel”的首字母缩写,更是因为以色列版本的F-35与美国自己装备的有所不同。F-35I型是在F-35A空军基本型的基础上衍生而来,安装了以色列自主研制生产的部分航空电子设备、辅助动力系统和冷却系统等部件,增加了以色列空军特别要求定制的某些功能,以便更好地适应以色列空军的需求。国际上有不少观察家认为,以色列是所有F-35的采购国家中唯一一个拥有独一无二专属定制版本的国家。

  根据美国洛克希德·马丁公司发言人埃里克•斯库奈比勒(Eric Schnaible)的说法,以色列版本的F-35在三个大方面进行了修改,其中包括:C4I层面,即指挥、控制、通信、计算机和情报,针对以色列空军作战体系进行了特殊修改和优化;电子战方面,针对中东地区较为复杂特殊的各种作战环境和任务进行了改装和强化;武器集成方面,主要是改进了内置弹舱和外部挂点的武器挂架兼容性设计,改装升级了对应的火控软件,以便能够使用以色列自主研发生产的各类机载武器弹药。另外,美国还对以色列开放了电子战和武器系统的软件接口,允许今后以色列自主升级和增加对应的子设备。事实上,以色列将要为F-35I增添的武器类型处于高度保密状态,具体情况外界无从而知。

  所有这些专属定制的研发和改装工作,由以色列国家航空航天工业公司(IAI)与洛马公司合作开展。根据2016年美国防务新闻(Defense News)的报道,IAI拉哈夫分部的总经理本尼•科恩(Benni Cohen)称改装升级工作进行得相当顺利,“它(指F-35的航电软件,编者注)采用的是开放式架构,构建在F-35的中央系统之上,就像在你的手机上安装和升级应用程序那样”。

  这一先进特性,大大方便了F-35I的研制和改装工作,加快了服役进度。按照美国与以色列达成的协议,在所有50架F-35I的订单中,最初的15至20架战机将以类似F-35A的形态交付,以便让以色列空军尽快熟悉使用,再由逐步由以色列自行升级成F-35I标准。而剩余的30余架,则将由IAI提供必要的子设备系统,运抵美国本土的F-35脉动生产线,直接以F-35I的标准进行生产组装。

  除了机载设备方面,IAI还是F-35机体零部件的生产承包厂商之一,担负了F-35中机身、机翼结构部件的生产加工任务。而F-35I战斗机日常使用中的维护保养和维修工作,则将在以色列境内的内瓦特姆空军基地(Nevatim Air Base)进行,这项工作看起来不起眼,但实际上占据了战斗机整个服役生涯中的绝大多数时间和成本。让F-35I日常改进升级、维修保养等工作基本实现本土化进行,十分有利于以色列人提高F-35I的作战使用效能,节约成本开支。

  正因为对F-35I有着极高的期待,以色列人为其取了一个独特而响亮的名字——“Adir”,直意为“强大的、全能的”,国内有媒体译为“全能王”。但是,这个名字并不意味着F-35隐身战斗机在未来战场上不会被击落、不可能被击落,事实上以色列人自己也从未有过这样不切实际的神话幻想。更广义一点地说,任何认为隐身飞机绝不会被击落的看法,跟当年人们认为“泰坦尼克号”永远不会沉没一样,是媒体过分夸张渲染“隐身”二字之后,使大众产生了理解上的巨大偏差。


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