歼-20战机资料图

　　从歼-20的尾部设计看，已经为未来升级轴对称矢量喷管（AVEN）留下了空间。这一特点在歼-20 2001号原型机上特别明显，该机两个用于承载全动平尾和腹鳍的尾撑末端内侧呈外八字外扩，其唯一的设计目的就是为未来WS-15的矢量喷管留下空间，避免尾喷管在偏转时与尾撑产生干涉。

　　生产型歼-20的尾撑虽然进行了修改，增加了4个干扰弹发射器并对尾椎进行了修形，但其基本设计没有改变。也就是说日后WS-15服役时，歼-20无需对尾撑做太大修改就能兼容矢量喷管。

　　我国关于矢量喷管技术研究的相关资料

　　我国相关单位早在上世纪80年代就开始研究矢量喷管，并早已经成功地在涡喷发动机上进行了地面测试。与此同时相关单位还展开了战斗机实际应用矢量喷管的研究，如应用于隐身战斗机上的锯齿裙边推力矢量喷管，以及如何把推力矢量综合入飞控中。

　　可以这么说，我国在轴对称矢量喷管上已经有了丰富的技术积累，无论是歼-20还是矢量喷管都已做好了准备，就等WS-15这把米了。

　　歼-20战斗机

　　换装WS-15后，歼-20可通过矢量喷管进一步俯仰和偏航方向上的操纵能力，大幅提高机动能力。并可能因此取消累赘的腹鳍，使隐身外形进一步完善。

　　我国的矢量喷管技术之所以没在现阶段应用，主要还是由于现有发动机推重比不足，并不能从矢量喷管中获得增强机动性的收益，反而会因为喷管偏转损耗推力。

　　这方面其实是有“反面典型”的，那就是印度的苏-30MKI战斗机在参加“红旗”军演时，因其飞行员由于经验不足，在与F-15C战机进行“狗斗”时，由于开启了矢量推力造成能量损失，导致自己直接被F-15C战机干掉。