论吹牛我就服俄罗斯

　　根据俄罗斯卫星通信社的报道，11月14日的时候，俄罗斯副总理罗戈津表示，苏-35歼击机“基本上属于五代战机”。而不久之后，俄罗斯又宣称，苏57可以升级到六代机。

　　按罗戈津的说法，苏-35就是一种低成本的五代机，虽然武器是外挂而非内置，但依然能够隐身、使敌方无法发现。

　　苏俄在宣传上，一直有着揣着明白装糊涂的传统——比如当年一面在私下被迫承认相对论和量子力学以开发核武器，另一方面举起了唯物主义哲学的大棒，以举国之力批判相对论和力学是资产阶级的荒谬学说。而这其中，有不少知识分子、乃至于当时全球顶尖的物理学家直接被处决或是迫害致死。

　　F100，这飞机安全记录远比F104可怕

　　此前通用的战斗机分代标准，也就是f16算三代，f22算四代的算法，是自西方流传开来的。这实际上是一个针对超声速战机的划分，第一代是刚刚突破声障的机种，比如臭名昭著的寡妇制造机F100。

　　而二代机则是我们较为熟悉的机种，比如歼7/米格21、歼八等等，能够进行2倍声速或更高速度的飞行；但是机动性不好，航空电子设备也很差劲。三代机则是开始引入先进发动机、先进航空电子系统，先进气动设计（主要是应用涡流升力和实现翼身融合）、电传飞控等先进技术的机种，比如F16，比如歼10。

　　原美标四代机

　　而四代机，则是具备隐身、超声速巡航等功能的全新一代机种，比如F22。

　　这套划分方法大致上是可靠的。不过二代机、特别是三代机，本身发展的时间很长，各国的水平和研究方向也有所不同；因此很多关键技术是交替发展成熟的，很多型号上，都同时有不少设计是超前或者落后于所处时代。一种型号是三代机，并不一定就所有的应用技术都比另一种二代机更先进。

　　最后的双翼机JA37，23333

　　比如瑞典的JA37是二代机，但是它应用了涡流增升手段这种三代机关键技术，在保证高速性能的同时极大提升了起降和低速机动性——实际上后来所有先进三四代战斗机，这方面都是跟随它的突破在发展。

　　而F15是公认的三代机，在面世时，它的发动机、航空电子系统、材料应用、具体制造工艺，无不是全球顶尖；但是就应用技术来说，涡流增升（边条翼/鸭翼/机头棱边等）、放宽静稳定、电传飞控、结构上的损伤容限设计，这些后来三代机的主要应用技术特征，F15大量欠缺。

　　完全奠定三代机应用技术标准的，是F16

　　俄罗斯后来的战斗机分代非常恶心，就是为了炒作和营销战机；他们在剽窃西方分代定义的基础上，又把最早的亚声速喷气式战斗机给算了进去。靠多出来的这一批飞机打底，俄罗斯战斗机立刻获得了比西方战机高一代的名头——比如苏27，本身设计是用来对标F15的，对应美国的三代机，摇身一变成了四代机。

　　四代机，很好。。。。。

　　这种做法引起了非常大的混乱——不是特别关心军事装备的人，根本分不清苏27到底算三代还是四代。苏27后来的外销中，真有不少订单是靠着贿赂输送加欺骗营销、在客户国际内搞诈骗宣传拿下的：懂装备的，要么被钱和女人收买，要么遭受压力无法发声，而不懂装备的，特别是民间舆论——苏27是四代机，F15、F16是三代机，谁厉害一听就知道嘛。

　　到了最后，美国由于不愿意再吃亏下去，也跟着俄罗斯用了五代划分法；F15、F16算四代机，F22算五代机。这是航空发展史上，美国就战斗机发展标准全面向俄罗斯低头的绝无仅有的奇葩失败经历。

　　俄式五代机

　　未来的俄式六代机

　　而在后来的升级过程中，苏27的改型——比如三翼面布局的老苏35，不断被俄罗斯冠以四+代战机的称呼；到后来的改型，已经发展到了4++、甚至4+++代战机。那些时候，笔者一直和自己说，好歹俄罗斯再怎么折腾，也总不能把苏27改型强行吹嘘成五代机。

　　显然，笔者大错特错了。苏27改成了五代机，苏57能升级成六代机；俄罗斯，永远可以超出理智和想象力的极限。