日本第三大钢铁产业联合体“神户制钢所”被爆出大规模造假丑闻后，事态持续升级，影响范围日益扩大。公开报道显示，目前全球受到此次“造假门”涉及的企业超过500家，波音、空客、丰田、三菱等多家世界500强企业均被卷入。

 众所周知，入列世界500强的日本企业多为制造行业，有评论称日本自二战后营造的“日本制造”的神话将因此走向幻灭。曾经高高在上的“日本制造”跌下神坛，神话不再。

日本第三大钢铁产业联合体“神户制钢所”被爆出大规模造假丑闻后，事态持续升级，多家世界500强企业均被卷入(图源：VCG）

 神户制钢掀开的日本制造潘多拉魔盒 

《产经新闻》10月8日报道，向日本进入世界空客市场的首个产品MRJ客机提供制造原材料的神户制钢所公开承认：为满足客户提出的质量要求，对生产的不合格铝合金进行了数据篡改。

 2016年9月至2017年8月期间，该企业旗下的4家日本工厂所交付的铝、铜产品均存在篡改材料数据等作假行为。

 神户制钢曾被路透社等机构评为“全球创新百强企业”，此次曝光使得神户制钢所面临了严重的信用危机，而使用了其问题铝合金材料的MRJ的未来前景显然大为不妙。

 神户制钢所副社长梅原尚人8日在东京召开记者会，表示要深刻地反省当前问题，并向全社会道歉。这些举措，对挽回危机起到的作用显然有限。

 此后，又有媒体披露神户制钢铁粉及钢制品的强度数据也涉嫌被篡改达10年之久。神钢股价亦因此两天内缩水近四成，直接蒸发资产16亿美元。

 虽然神户制钢所辩称其产品虽与广告指标不符，但是仍符合“日本国标”（JIS）， 但在日本铁路部门12日发现新干线2012年以来使用的310种神钢铝材并不符合JIS标准后，其在产品质量问题上继续对外隐瞒显然已成为事实。

 日本经济产业省和日本三菱重工、川崎重工、石川岛播磨重工集团等联合提供的资料显示，日本近年来生产的飞机、高铁、火箭、军事武器等都因使用神钢金属制品而面临安全隐患，曾傲视全球的日本制造业无疑被拖入了深渊。

 东京时间10月15日，有报道指出神户制钢提供给福岛第二核电站的铜合金管道等也被查出指标造假。日本经济产业省已专门约谈该企业负责人，强调其丑闻“有损日本制造业的声誉”。 

回看早前的一些新闻报道，似乎伴随着日本经济地位的滑落，“有损日本制造业声誉”的事件正在不断上演：三菱汽车被发现篡改燃料费用数据；日产汽车公司被爆出质检工人不具有质检知识和资格；曾经的世界第一大安全气囊厂商——高田公司因质量隐患使大众、通用等汽车等公司被迫召回数千万辆汽车，并在2017年6月宣告破产。人们不禁要问，日本制造业到底怎么了？

 山寨中国正在悄然改变 

日本制造曾代表着东亚制造业的最高水平，中国游客到日本旅游抢购电饭煲、保温杯、马桶盖等几度成为新闻热议。多年来，中国制造企业常被西方同行许以“抄袭者”“山寨”的名号，被指责擅长抄袭西方产品和商业模式，但实际上，“山寨中国”已然在悄然改变。

     “中国制造2025”已不仅仅只是一句口号(图源：VCG） 

德国《焦点》周刊网站于8月4日刊发了题为《世界大国计划》的文章，向外界传达了中国正从廉价制造厂上升到技术大国的观点。文章称，中国昨天还在学习技术，如今已成为创新熔炉；昨天生产的还是塑料玩具，今天已在制造软件。中国巨额投资了诸多关键技术，比如高速列车、卫星、导弹、喷气式飞机、汽车和机器人等。 

2015年5月中国正式公布了实施制造强国战略第一个十年的行动纲领《中国制造2025》。根据此纲领计划，预计到2025年，中国将达成从“制造大国”变身为“制造强国”的目标，而到2035年中国的制造业将达成赶超德国和日本的目标。

该计划所提及的重点发展领域包括新一代信息技术创新产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、轨道交通装备、节能与新能源汽车、核能或可再生能源电力装备、农机信息整合系统、纳米高新材料或模块化建筑及生物化学医药及高性能医疗器械。

长安剑微信公号近日发文谈到了日本制造走下神坛的三点原因：一是日本本身是岛国，国土面积狭小，资源有限，随着世界市场的变化，日本制造的成本日渐升高，资本为了追逐利润和垄断，开始故步自封，已经渐渐无法跟上经济全球化的步伐；二是日本的制度开始趋于僵化，创新乏力，这个时代的竞争焦点已不仅限于更加优化的工艺能力，更需要颠覆式的创新； 三是中国制造带来的竞争压力，自上世纪八九十年代中国制造业的崛起，中国企业家大量引进先进设备和技术，使得“中国制造”在与世界水平“失联”多年之后，重新找回了自身定位，已经开始挑战日本制造业的高成本模式。

对于从2005年开始提出“赶超日本制造”口号的中国制造业来说，有观点认为，从“中国制造”走向“中国创造”，再到“中国创新”，最根本的一点是中国通过多年的经营布局，已构建了从轻工业到重工业完备的工业制造业体系，而完整的工业体系却是日本欠缺的，这也恰是中国经济发展的原生动力和基础。早前有新闻传出，美国准备重新启动自行车制造业，但后来却发出现，绝大部分的零部件国内已不生产，需从中国进口。

悄然间，中日两国的制造业已走向殊途，无可否认，中国在不少领域领域依然落后于日本，但也必须看到，中国正在发生巨变。中国希望在8年内通过本国创新替代外国进口品，到2049年中共执政100周年之际，崛起为“超级工业大国”。

德国基民盟经济委员会主席马库斯•布卢默（MarkusBloomer）就此表示，“中国人确定了关键战略技术领域并试图在这些领域成为世界市场领头羊”。