作者：虹摄库尔斯克

　　近日，中国四川一家民用企业腾盾科技有限公司发布了一款新型“双尾蝎”察打一体无人机原型机，该机采用独特的双发、双尾撑结构，具有较强的可靠性和安全性，可以广泛应用到军民用领域。

　　图片：中国腾盾科技有限公司发布了一款新型“双尾蝎”察打一体无人机原型机。

　　该机一面世就以其独特的外形特征而受到军迷们的广泛关注。在祝贺中国无人机产业又出新产品、新型号的同时，笔者忽然发现一个有趣的情况，就是细细数来世界主流察打一体无人机中，“双尾蝎”是首架双发、双尾撑结构的无人机。

　　图片：像“双尾蝎”这样的双发、双尾撑设计一般适合侦察无人机，攻击无人机比较少。

　　其实，双发、双尾撑结构在战斗机、运输机上并不罕见，比如我们熟悉的二战中美国的P-38“闪电”、P-61“黑寡妇”战斗机，二战后美国的C-119“飞行车厢”运输机、英国“海雌狐”舰载战斗机等。另外比如二战后英国的“吸血鬼”、“海毒液”、瑞典的萨博J-21R等都是单发、双尾撑战斗机。

　　由于二战时期P-38“闪电”的强大战斗力，后世一般将采用双发、双尾撑的战机叫做“双身恶魔”！

　　图片：有双身恶魔之称的P-38“闪电”战斗机。

　　图片：P-61“黑寡妇”也是双发双尾撑设计，但却是机动性要求不高的夜间战斗机。

　　图片：二战后研制的美国C-119“飞行车厢”运输机。

　　图片：长相怪异的英国“海雌狐”舰载战斗机也是采用双发、双尾撑设计。

　　但是，在现代无人机领域，采用双发、双尾撑结构的却少之又少。

　　只有单发、双尾撑，或双发、单垂尾的比较常见。比如国产“彩虹”系列中的“彩虹”-1/2近程侦察无人机采用单发、双尾撑；俄罗斯最新的“牵牛星”大型无人机采用双发、单机身V尾；以色列“苍鹭”/“苍鹭”TP采用单发、单机身双尾撑布局；而有着中国“彩虹”无人机血统的沙特“猎鹰”1型无人机则采用单发、单机身双垂尾结构；意大利比亚乔的P.1HH“锤头”无人机采用双发、单垂尾；阿联酋的“联合”40大型无人机采用双发、串翼、单垂尾……

　　图片：与“双尾蝎”类似的俄罗斯“牵牛星”大型长航时无人机主要用于侦察，攻击能力有限。

　　值得注意的是，在上述无人机中，除了以色列“苍鹭”/“苍鹭”TP、沙特的“猎鹰”-1、阿联酋的“联合”40等型号具有一定的打击能力外，其余型号多是以侦察无人机的面目示人。

　　而作为无人机领头羊的美国，在察打一体无人机领域也是始终坚持单发、传统布局，比如“捕食者”、“收割者”、“复仇者”一个系列，以及中国“彩虹”-4、5，“翼龙”-1、2等标准的察打一体无人机，都采用了单发、传统布局。

　　图片：以“彩虹”-5为代表的察打一体无人机多采用单发常规气动布局。

　　图片：美军“捕食者”、“收割者”、“复仇者”无人机系列均采用单发、常规气动布局。

　　那于双发、双尾撑布局无人机，相对于单发常规布局的无人机，在察打一体作战要求中各有什么优劣呢？

　　先说优点：

　　首先，作为双发布局的无人机来说，比如中国“双尾蝎”、俄罗斯“牵牛星”等，其优点是具有比较好的可靠性，也就是说一台发动机发生故障后，仍然能够安全返航。而单发无人机，比如国产“翼龙”、美国“捕食者”等无人机，单发故障后就很难回航，失事的概率就大了很多。

　　同时，“双尾蝎”无人机的升限达到8000米，虽然不如美军单发的MQ-9“收割者”无人机15240米升限，但超过了上一代MQ-1“捕食者”的7620米升限。

　　图片：在巴基斯坦失事的无人机，外媒认为是中国产的“翼龙”无人机，双发无人机在飞行安全上占据优势。

　　但是，双发、双尾撑无人机也有其固有的缺点。

　　一是虽然双发，但由于气动布局制约，有效载荷反而不如同类单发无人机。

　　从下图中可以看出，由于发动机吊舱的存在，使得其机翼内侧的重载区域无法悬挂弹药，而只能将弹药挂载在发动机舱外侧段的机翼下。学过力学的网友一定知道，越远离机身支撑点的挂点，其挂载能力越有限。因此双发无人机外翼段下方挂架承载能力不足，很难挂载大型弹药，使整个无人机的挂载能力难以超过1吨。

　　图片：“双尾蝎”无人机由于发动机舱的存在，占据了内段机翼空间，外侧机翼下挂载能力受到限制。

　　图片：同样采用双发吊舱式结构的阿联酋“联合”-40无人机，只能依靠机腹部挂载弹药。

　　从“双尾蝎”公布的性能上看，其最大起飞重量2.8吨，机翼下共有8个挂架，可以挂载25/50公斤级别的空地导弹、25/50/100公斤级制导炸弹和字母弹武器。按照最大化的100公斤级弹药计算，能够携弹量为800公斤左右。

　　而美军单发的MQ-9“收割者”/“捕食者B”无人机最大载荷达到1.3吨，同样单发的“彩虹”-5最大载弹量也达到1吨。

　　图片：单发常规布局的“彩虹”-5无人机最大外挂载荷为1吨，仅略微低于美国MQ-9“收割者”无人机。

　　二是航程和航时略显不足。

　　由于独特的双发、双尾撑结构零升阻力大，同样或接近的机翼展弦比状态，升阻比低一些，造成的影响不但是相对载重量低一些，还会造成航程短一些，航时少一些。

　　“双尾蝎”无人机公布的数据看，其只公布了视距作战半径260公里，卫星通讯条件下作战半径3000公里以上，没有留空时间的信息。而单发“彩虹”-5无人机的最大航程超过1万公里，续航时间最大达到60个小时，超过了美国“收割者”无人机的42小时。

　　当然，察打一体无人机的航程不仅于油料载荷有关，还与弹药载荷有关，这需要具体问题具体分析。

　　图片：双发、双尾撑的气动布局，以及双发带来的油耗问题，都会影响到无人机的航时。

　　三是机体离地面较低，难以挂载合成孔径雷达等载荷。

　　诸如美军的“收割者”、中国的“彩虹”-4/5无人机，除了机翼挂点外，在机腹部还能够安装合成孔径雷达，用于军用的对地搜索侦察、民用的遥测物探等。

　　但从“双尾蝎”无人机的机体设计来看，机腹部和地面间歇较小，似乎不能再挂载雷达吊舱。

　　图片：“收割者”无人机腹部可以挂载合成孔径雷达。

　　图片：由于采用长起落架，彩虹-4机腹也能够安装对地工作的合成孔径雷达。

　　图片：“双尾蝎”无人机腹部空间较小，似不足以挂载类似雷达天线。

　　当然，国产“双尾蝎”无人机的面世进一步丰富了我国大型无人机型号。无人机是新生事物，对其的探索必须不走寻常路，相信在未来，国产无人机必将繁花似锦。