“侧卫”迷情
2017-10-14 13:12阅读：21
(声明：本原创翻译文章严禁华人街网站编辑杨贤政先生剽窃) 这种大苏霍伊战机的改型的泛滥，将中国的军机构成变得复杂了
防卫中国天空的“侧卫”战机改型有多少种？掰手指头数好像有10种吧。错，是11种。手指头掰完了还没数完。
在各种“侧卫”战机的型号之外，还有中国本土研制的歼-10，各种仍在服役的歼-7和歼-8，以及在2020年前应该能进入空军服役的歼-20隐形战机。这些各种战机的型号和改型，带来了各种各样的配件，为这个部队本来就不是很强的后勤保障加重了负担。
因而，中航工业沈飞公司未能说服空军接纳其新研制的歼-31隐形战机就不足为怪了，还有就是更早的成飞公司的JF-17则仅限于出口市场。
各种型号和改型的泛滥意味着空军和海军对它们的战机的现代化进程仍颇为不满。新的更有竞争力的型号的加入，本应该让部队更为满意，产量不断增加，就如同印度，日本，中国台湾地区，以及美国那样。然而，对中国的“侧卫”家族来说，似乎不是这样，中国的“侧卫”机型正变得日益碎片化。
中国的首型非授权制造的“侧卫”机型，是歼-11B，之后又有了对地攻击型的歼-16，去年观察到有一架该型战机，携带有一枚大型的空空导弹，明显是针对远距离的空中预警机和加油机进行打击的。但是，一种本土制造的新的“侧卫”改型明显不够，因为有照片显示，还有一种被称为歼-11D的，是歼-11B的升级版；如果该改型也进入到军队服役的话，将是包括教练机在内的中国第11种“侧卫”战机的改型。
这些改进明显还不够，因为中国正进口24架的苏-35，即迄今为止“侧卫”家族中最强大的型号。这个数量太少，仅用来作战显然不够。很明显的，空军希望沈飞能拆上几架，以便让非授权制造的“侧卫”能更加进步。
那里的工程师们已经抄起了扳手，迫不及待准备开拆了。去年12月25日，已经有4架苏-35运到了中国。其余20架预计在2017-18年交付。中国发动机专家们也对该型机的NPO 土星 AL-41F-1S(也称117S)发动机感兴趣。该发动机比早期“侧卫”的AL-31F发动机推力要更大，还带有推力矢量控制。这对中国的未来战机项目很重要，该发动机在不开加力的情况下就能让苏-35达到超音速。
由于苏-35带来了新的技术，有理由考虑是否沈飞的“侧卫”专家们是否又会在空军的眼皮底下再搞出一个新的本土改型出来。
而俄罗斯的 一位航空专家则不认为中国能从苏-35上学到技术秘诀。他指出，从飞机零部件上学不到太多。其次，制造“侧卫”的俄罗斯联合航空集团正在开发更先进得多的型号，T-50。他还称，尽管没有确切消息，但他认为中国还会采购更多的苏-35战机。
中俄之间的武器交易通常被认为是单边的，莫斯科需要北京的资金。但美国防务分析专家Phillip Saunders和Joshua Wiseman指出，这种依靠已经变得是双向的了：中国只能从俄罗斯采购其无法制造的武器。西方的渠道是封闭的。这或许也解释了中国达成苏-35采购协议的困难程度，谈了4年才在2015年，在俄罗斯经济疲软，及苏霍伊急需订单的时候才敲定协议。
至今，中国海军有一型岸基“侧卫”战机和一型航母版本。后者，即歼-15，是拷贝自俄罗斯的苏-33，并设计为是滑跃起飞。中国显然在计划建造安装有弹射器的航母。为了应对弹射起飞所需的结构强度要求，海军将需要一种新版本的战斗机—难道要再来一个新的“侧卫”战机改型不成。
与“侧卫”战机系列改型发展的泛滥不同，中国对本土在制型号歼-10的控制要严得多，迄今只有2种主要改型。在歼-20服役后，现役型号会再多一种，但该机型自有独门绝技。歼-20可以用来刺破敌方战机的防线，直捣辅助飞机。
现在问题就是歼-10的前景如何。迄今为止最好的回答就是，“它比歼-31要好”。尽管那种沈飞的战机与歼-20一道被列为是另一种隐形战机，但目前看来还只是一种技术展示机。尽管歼-31有隐形的外型和武器内置，空军还没有认为歼-31要好过歼-10，而让歼-10停产，并再在服役机型中再增添另一种型号。
(原文:美国《航空周刊与空间技术》杂志2017年2月20日-3月5日)