神钢集团造假对日本制造业的打击巨大，单纯谢罪已经于事无补（图源：VCG） 

东京时间10月15日，日本第三大冶金、钢铁产业联合体“神户制钢所”（神钢）引发的危机还在继续。该公司提供给福岛第二核电站的铜合金管道等也被查出指标造假。日本经济产业省已专门约谈该公司老总，强调其丑闻“有损日本制造业的声誉”。日本官方的这一评价让本次风波呈现了一种里程碑式的意义。

 资料显示，神钢公司以次充好的钢、铝、铜、钛产品涉及日本全部汽车企业，受波及单位已超500家。日本引以为自豪的“新干线”大受影响。中国客机ARJ-21的主要竞争对手，日本开发多年的客机MRJ上也查出大量自该公司的各型部件。一场席卷日本铁路、宇航、国防产业的风暴就已掀起。日本自二战后营造的“日本制造”的神话更将因此走向幻灭。

 十年质量危机的深渊 

曾被路透社等机构评为“全球创新百强企业”的日本第三大钢铁企业神钢集团正在成为日本的耻辱。在中国以“立足神钢，国际品质”为口号打了多年广告的神钢公司10月8日承认曾篡改部分铝、铜产品的技术数据，以次充好交付客户。这一表态揭开了该公司长达10年的质量危机的序幕。

 此后，又有媒体披露神钢公司铁粉及钢制品的强度数据也涉嫌被篡改达10年之久。神钢股价因此在两天内缩水近四成，直接蒸发16亿美元资产。业内人士预计丑闻将毁灭性重创该企业。但对东京来说，遭遇致命打击的显然不仅仅只有神钢一家。

 神钢的消息很快惊动了日本政府。日本国土交通省10月10日要求各大汽车厂商尽快确认自己是否使用了这批有问题的材料。丰田和日产公司已表示其产品存在安全隐患，“召回几乎不可避免”。

 日本经济产业省也在12日约谈该企业高管，强调此次造假丑闻“有损日本制造业的声誉”。神钢公司似乎心领神会，多次召开记者会“谢罪”，更辩称其产品虽与广告指标不符，但仍符合“日本国标”（JIS）。

 不过，日本铁路部门很快就在12日发现新干线2012年以来使用的310种神钢铝材不符合JIS标准。这一结果意味着神钢公司很有可能在质量问题上继续隐瞒，日本制造业因此被拖入深渊已在所难免。 

  跌落神坛的日本神话 

目前，据日本经济产业省和日本三菱重工、川崎重工、石川岛播磨重工集团等联合提供的资料显示，日本近年来生产的飞机、高铁、火箭、军事武器等都因使用神钢金属制品而面临安全隐患。日本新干线列车和自行研制的客机MRJ亦使用其铝制品。 

考虑到神钢还提供建筑设备，怀疑其钢材、铝材等是否会对日本建筑安全带来隐患更已变得顺理成章。 

到15日前后，该公司提供给福岛第二核电站的铜合金管道等也被查出指标造假。

神钢的造假事件可能是孤立的，但进入21世纪后，日本企业的类似事件正在越来越多。 

此前，日产汽车公司被爆出质检工人不具有质检知识和资格，三菱汽车也被发现篡改燃料费用数据。曾经的世界第一大安全气囊厂商高田公司更因质量隐患使大众、通用等汽车等公司被迫召回数千万辆汽车，并在2017年6月宣告破产。 

似乎伴随着日本经济地位的滑落，日本制造业也开始跌落神坛。但对从2005年开始提出“赶超日本制造”口号的中国制造业来说，神钢的危机可能也不过如此。毕竟日本依然是全球最发达的经济体之一，但日本制造的“神话”早已在2011年后逐渐幻灭。组成日本竞争力的核心要素已经光彩不再，它不再是中国等新兴经济体难以挑战的超级工匠。