歼-20换装国产“太行”改进型大推力涡扇发动机,尾喷管采用锯齿隐身设计 9月19日配装国产“太行”涡扇-10G型发动机首飞的歼-20,前机身刷有醒目的“2021”红色生产编号,身披黄色防锈底漆涂装,还没有刷上最终服役的隐身涂装,是一架全新生产、刚刚下线的新机。
进行高速滑行测试的2021号歼-20,释放减速伞进行减速 低速滑行 自从歼-20第一架原型机于2011年1月11日首飞以来,其究竟使用什么型号的发动机,一直存在争议。但综合所有公开消息可以推断,歼-20首飞到今天之前,一直使用的是利益国产技术进行较大幅度改造的俄罗斯AL-31F系列发动机。中国对AL-31F系列发动机非常熟悉,早已具备自主大修和改造的技术储备。2011年涡扇-10“太行”发动机尚不成熟,使用俄罗斯发动机首飞也是情理之中。
俄制AL31F和国产WS-10D都是無锯齿状尾喷管口但区别仍明显
如今,涡扇-10“太行”系列发动机已成熟好用,並已研发出6个改进型号,卽涡扇-10A、涡扇-10B、涡扇-10C、涡扇-10D、涡扇-10G和涡扇-10H。现役数百架歼-11B、歼-11BS、歼-16等国产战斗机都有采用国产“太行”系列发动机,歼-10C这款单发战斗机也已经有数架使用“太行”涡扇-10D型进行试飞测试,证明国产大推力发动机技术已经成熟。因此,如今歼-20后续改进时,换装国产“太行”涡扇-10G型发动机,也是顺理成章的事情了。
2021号歼-20尾喷管(左),F-35尾喷管(右),可见类似的锯齿状隐身设计 歼-20采用的“太行”涡扇-10G型中间推力(不使用后燃器——不加力)可达13.5吨,使用后燃器的加力推力可达15.5吨,足以实现不加力条件下,仅使用中間推力即可超音速巡航。而且其尾喷管采用锯齿状收敛调节片串环设计,针对分米波段雷达有一定的隐身效果,明显改善了歼-20后半球的隐身性能。
虽然说与歼-20最终匹配的涡扇-15“峨眉”发动机尚没有更进一步的公开消息透露,不确定其是否已经具备装机的成熟条件,但是至少先用“太行”涡扇-10G型取代俄罗斯发动机,也是足够令人振奋的消息。如今太行版歼-20换装涡扇-10G首飞成功,宣告中国战斗机“心脏病”的问题已经彻底成为历史。我们有理由相信和期待,未来的中国战斗机会拥有一颗更加出色的“中国心”。