9月19日歼-20战机2021号原型机进行了试飞。据国内知名军事论坛超级大本营发布的消息，中午12点50分左右，使用两台国产“太行”改进型发动机的歼-20，成功进行了首次飞行，并于13时17分左右顺利落地，首飞时间约27分钟。

　[环球网军事9月21日报道]本月初疑似换装国产“太行”（涡扇-10）改进型发动机的歼-20原型机照片在互联网上曝光后，近日国内网络上再次爆出歼-20黄皮新机图片，从这张照片来看，似乎这架歼-20新机疑似安装了国产“太行”发动机，还有国内网站称，该机已于19日成功进行首次试飞。

　　网络上最早曝光的是一架全新的黄色歼-20原型机图片，图片显示前机身刷有醒目的“2021”红色生产编号，身披黄色防锈底漆涂装，外界猜测这应是一架全新生产、刚刚下线的新机。网友普遍认为，这架歼-20新机换装的应该是国产“太行”改进型发动机G型号。从发动机尾喷管外形来看，细节特征明显区别于歼-20先前使用的俄制发动机。根据上市公司网上公开资料显示，截至2009年底，中国国产“太行”（涡扇-10）发动机共衍生出A、B、C、D、G、H六种型号，“太行”（涡扇-10）改进型发动机的G型号不加后燃器推力（不加力）的中间推力为13.5吨，加后燃器推力（加力）为15.5吨，推重比1:10。此次歼-20换装的“太行”（涡扇-10）发动机即为涡扇-10G，在不加力条件下，可以轻松实现超音速巡航。而“峨嵋”（涡扇-15）发动机的加后燃器推力（加力）为16.5吨，不加后燃器推力（不加力）的中間推力为10.5吨，推重比 1 : 9.5，在不加力条件下，也可以实现超音速巡航。但“峨嵋”涡扇-15的设计推重比目标为1:11目前还没有达到。其不加力中间推力和推重比皆低於涡扇-10G，尚待进一步改进。但是，也绝非凤凰网评所谓“WS-15研发受阻，要等多少年？”现有涡扇-10G可用，又有涡扇-10G的成熟技术储备支持，涡扇-15研发绝不會“受阻”，亦不會“等多少年”。

　　19日，网络上疯传的一则消息让军迷兴奋不已：“当天中午12时50分左右，使用两台国产‘太行’系列发动机的2021号歼-20，成功进行了首次飞行，并于13时17分左右顺利落地，首飞时间约27分钟”。网络上流传的所谓“换发后的歼-20新机成功试飞”的照片，似乎佐证了相关说法。网上的照片显示，新的“太行”尾喷管采用锯齿状设计。网友推测，这是在采用锯齿状收敛调节片设计，对歼-20后半球的隐形性能有不小的提升。

歼-20“换装国产发动机”的消息，也引起外媒的高度关注。美国《大众科学》网站近期报道称，中国最新制造的歼-20战机配备了“涡扇-10X”航空发动机，新发动机采用更宽的后燃烧室和可变矢量喷口。美媒认为，新型“涡扇-10X”发动机可提供14吨至15吨的推力，足以保证歼-20新机以1马赫至1.2马赫的速度巡航。美媒推测，歼-20新机发动机的进步得益于新材料技术的突破，证明中国掌握了超级合金铼的相关技术，这不仅有助于大批量制造现役战机发动机，还可以加快研究性能更好、科技含量更高的下一代战机。

报道指出，除了使用到中国最先进战机上传闻之外，近日在北京航展上公开亮相的产品，似乎预示着“太行”系列已经接近或到达重要的技术成熟节点。在北京航展上，中国航发展出了一个名为QD70的燃气轮机，根据现场的文字介绍，它是以“太行”为基础研制的小档功率轻型燃气轮机，可以用在舰艇上。根据展台上的介绍，近年来，中国航发在“太行”航空发动机的基础上，研制出7MW、18MW、40MW级的舰用燃气轮机。将航空发动机改为舰用燃气轮机是西方很成熟的技术发展模式，而将某型航空发动机改为舰用型号，从侧面说明该发动机本身应该已具有一定技术实力。