热点：中国抢先日本推进自主研发喷气式客机 

16 小时前 - 22:24 　　【共同社上海9月15日电】中国正在切实推进国产喷气式客机的开发。小型机已在国内航线投入使用。约有150座的中型机也试飞成功。并收到来自外国客户的订单，撇下国产喷气式飞机实用化进程迟缓的日本，在国际市场中抢先一步。 　　9月初，在上海浦东国际机场跑道旁的巨大建筑中，操作人员在几乎完成的喷气式飞机机体周围往来。在由中国政府与上海市等共同出资的国企中国商用飞机有限责任公司的生产工厂中，正在制造第二架C919中型客机。并力争于今年年底完工。  

　　今年5月暂停机场飞机起降后进行了首架C919的试飞。现场负责人、工厂厂长王海表示大获成功。约600架订单主要来自中国国内的航空公司，但工厂墙壁上刊登的客户公司中还包括德国及泰国等国的航空公司。现有1条组装生产线，王海强调称，若增设组装线至3条则能同时生产6架飞机。并自豪地表示年产量最多将达150架。  

　　有75～90座的小型客机“ARJ21”已投入商业使用，有两架飞机在国内航线执飞，预计年内将增至5～6架。并已在国外取得安全性认证的“型号合格证”，把将其导入国际航线也纳入视野。

 　　日本三菱重工业的子公司的三菱飞机公司（位于爱知县丰山町）正在开发有70～90座的首款日本国产喷气式支线客机MRJ（三菱喷气机）。先后5次推迟原定于2013年的交货期，现力争于2020年年中交货。为提高安全性不得不变更机体设计，社长水谷久和反省表示：“民航客机业务的经验知识不足。” 　

　三菱飞机公司2016财年已陷入资不抵债状态。因飞机交付之前无法计入销售收入，开发费用作为损失持续累积。  

　　MRJ已收到来自ANA控股公司、日本航空及美国的航空公司等的447架订单。约有一半的合同规定可以取消订单，也有意见指出：“若继续推迟交货期，订单有可能被中国等海外制造商抢走。”（航空相关人士语）（完）