欧洲曾为世界工业的中心，英、法、德等国无一不是工业强国，即便是小国也拥有不俗的实力，可惜二战之后，欧洲走了下坡路，于是欧洲国家试图通过联合开发来为大事，却屡受挫折，其中：A400M军用运输机项目!

　　上世纪80年代初，以代替C130运输机为目标，成立联合工作组，1993年，法国、德国、意大利、西班牙等七国签定了合作谅解备忘录，结果拖到2003年才签定正式的采购合同。如此长的前期工作，实为各国意见不一，甚至一度有放弃研制，直接引进俄制伊尔76的构想，却因引进技术，节约成本过多，对欧洲就业率不利而被放弃。

　　欧洲搞自己的军用运输机，真有赶美超俄的心态，自然性能相当完美，其实为性能指标一再加码，由原订的中型运输机变成大型运输机，A400M采用悬臂式上单冀和T形尾翼式的常规气动布局，机冀采用超临界翼型设计，机长43.8米，翼展42.4米，高达14.6米，由于大量采用复合材料，空机仅70吨，最大起飞重量达141吨。

　　动力为4台TP400-D6涡轮螺旋桨发动机，单台功率达11000马力，为西方功率最大的涡轮螺旋桨发动机，这让最高时速560公里，仅滑跑940米就可以起飞。其货舱长度为23.2米，高度为3.85米，货舱地板宽度为4米，总容积达356立方米，为C-130运输机货舱容积的两倍，最大载重37吨;在载重20吨时，航程达到6575公里，30吨载重达到4537公里;强壮的起落架系统，可以在野战机场起降。

　　该机的航电设备相当先进，驾驶员座舱具有全景夜视能力，仅需两名机组成员，采用电线控制系统，边置操纵系统将为驾驶员提供飞行过程中无限多的视野空间。

　　如此指标可以说是满足了欧洲各国的需求，一次就订购180架，如今却陷入了一个死循环当中，主要原因众口难调，各有各的要求，又不能不听，直接造成计划推迟，原订2007年交付，变成2009年底才首飞，直到2013年才开始交付，至今尚没有解决问题，不仅存在超重的问题，直接导致性能不达标，再就是造成费用一再上涨，技术问题更让人头痛，引得各国对此抱怨不已。

　　如今回顾起来，欧洲各国才发现一个问题，由于追求先进，令该机定位出了问题，论载重能力比C130强许多，却追不及伊尔76,成介于中型与大型运输机之间的型号，相当尴尬的地位。当中型运输机有点大材小用，当大型运输机又难担大任。

　　原订赶美超俄的目标没实现不说，反而被中国给超越了，A400M与运20根本没法比，更尴尬的是，如今欧洲最急需的不是中型运输机，而是大型运输机，以保证战略空运能力。最终要求俄罗斯提供安124运输机，令得西方对俄制裁快成笑话了!

　　欧洲在研发A400M运输机的时候，犯了高大全的错误，需要满足各个参与国家，各个军种之间的不同作战需求，可是各方的情况又各有不同，导致想要达到所有的要求，必然会陷在超支和延期之中，最终成为麻烦。