持续两个月时间的中印边境对峙事件肇始于中国在边境修公路。不过，最新信息显示，中国2017年全年在西藏边境地区修建30条边防公路。

　　据中国交通新闻网8月15日报道，西藏交通厅的信息显示，全年计划新开工的30个边防公路项目中，各尔登至西兰塔、格金湖至无名湖2个项目开工建设;格林至德尔贡等30个项目正在开展勘察设计;扎日至形穷普张等5个续建项目全部复工。

　　此外，2017年，西藏将建成林(芝)拉(萨)公路二期等4个高等级公路项目和317国道尼玛至阿索等12个国省干线公路项目。实施建制村通畅工程，解决75个边境村通硬化路和285个边境村通公路问题。

　　另据报道，总投资2,500亿元人民币(1元约合0.15美元)、全长1,700公里的川藏铁路已经进入施工阶段。目前，正在两端推进。

　　其中成都至雅安地段将于2018年6月实现双线通车，雅安至康定段的可行性研究工作已基本完成，拉萨至林芝的工程也已在施工中。而林芝至康定段是全线最难一段，将于2019年动工，工期约为7年。

　　另外，中国还打算将青藏铁路通往尼泊尔，目前藏尼铁路已进入可行性研究阶段，预计耗资80亿美元。铁路建成后，将较大的增强中尼关系，缓解尼泊尔来自印度的压力。

　　除此之外，西藏还计划修建机场。2016年西藏发改委确定了日喀则市定日县梅木村、山南市隆子县麦莎村、阿里地区普兰县仁贡村三个预选场址，用于建设支线机场，将于2019年开工建设。

　　观察家指，西藏发展公路、铁路、航空等交通不仅能够提升经济、社会发展水平，同样对提升中国国防战备水平具有重要意义。

　　相比之下，尽管印度近来加快在中印边境的交通发展，但担忧中国军队利用这些基础设施反攻印度，因而在建造数量和质量都不甚热心。

　　因此可以说，中印不仅其他领域差距在变大，即便在交通发展领域，印度也无法超越自然条件恶劣的中国，这也是为何北京不惧对新德里采取强硬态度的原因之一。