航空工业沈飞某架飞机总装交付的时间节点仅剩3天。在生产现场，总装厂生产副厂长王晓峰与五工段工段长贾沈军、装配工刘东根和熊松林4人正在起落架总检前进行最后的收放和间隙检查。长时间的通宵达旦，已让他们的双眼布满血丝，身体疲惫不堪。此刻，随着起落架的收放，他们仿佛看到了胜利的曙光。

“没问题，间隙检测合格，停压，断电！”王晓峰与贾沈军下达了最后的指令。闻言，疲惫的刘东根长呼一口气，脸上露出了笑容：“终于合格了！”他从座舱站起来，准备去简单休息一下。

“等等！”命令是王晓峰喊出来的，他和贾沈军仍聚精会神地盯着前起落架，并敏锐捕捉到前起落架某部件有一个微小的位移动作。是不是自己看花眼了？他揉了揉眼睛，一切又变得正常。“不行！不能放过任何蛛丝马迹，这架飞机前起落架系统更改量最大，所有成品都是全新设计、首次应用，绝不能放过研制生产过程中的任何细微变化。”经过一番沟通后，贾沈军也确认了这一现象，他们提出质疑：“会不会是起落架上锁系统发生了故障？”

当时，“围观”的几个人都摇着脑袋说不可能，理由也非常“充分”：“这个起落架各项强度设计得都非常高，还增加了辅助措施，怎么可能会不上锁？之前的20余次收放都未发生问题，这次一定是因为操作原因造成的，不碍事啊！”但王晓峰和贾沈军丝毫未被动摇。为进一步确认这一现象，他们放弃了午休时间，在反复进行收放、停压、断电后发现，这一微小的位移现象确实存在，并随着起落架收放次数的增多而逐渐变大，那么第一次位移到底微小到什么程度？通过试验来看，只有2毫米。但就是这微小的2毫米，若没有被及时发现，那在紧接着进行的飞机落地工序中，前起落架将会立即开锁收起。一旦发生事故，飞机按期总装交付的目标也将化为泡影。

检查确认后，王晓峰第一时间向公司相关领导进行汇报，并及时通知设计单位，排故工作立即展开。起落架抬起、放下，零部件拆卸、安装，一次次反复试验，一次次猜想与论证，他们一直干到深夜。第二天一早，他们又开始了新的尝试……直到下午2时，终于找到了故障原因：活塞杆运动后，在随动行程内形成真空负压，而注油嘴为单向密封，空气只能从外界进入缸体，无法通过注油嘴从缸体内排出。多次收放后，压缩缸体内气体形成了高气压，在断电后系统无压力时，前起落架自动开锁。确定故障原因后，他们立即进行排故处理。在完成之后的总检、军检和相关工序后，飞机按照时间节点要求圆满完成总装调试工作，实现了高质量交付，总装厂也因此荣获公司项目研制特等功。

2毫米的微小位移，有人看不见，有人视而不见。但王晓峰、贾沈军等人却凭借细致入微的观察、高度的责任感、丰富的生产经验，敏锐地捕捉到了这一细微变化，并追根溯源排除了重大质量隐患，避免了重大质量事故的发生。在数米长的起落架上，2毫米的位移可谓是微乎其微，但在他们眼中，找出这微小的2毫米，带来的是万里碧空上的安全保障，是至高无上的“航空报国”使命。