外媒体验蒙内铁路:列车员会说汉语 没有一个技术人员被狮子吃掉 |
送交者: 2017年08月08日02:47:35 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话 |
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“一路富七国”肯尼亚蒙内铁路已经开通两天,在中方的帮助下,肯尼亚只用了两年半的时间,就实现了过去100多年都没有达成的梦想。 5月31日,全非新闻网刊登作者阿格雷·穆坦博的文章,题为《肯尼亚:乘坐标准轨距火车是什么感觉?》。除了介绍列车员会足够多的汉语,还特意提到一句,“修建蒙内铁路的工程技术人员用2个月修建了一座桥梁和铁路,没有一个人被狮子吃掉。” 还有这种角度??? 原来,百年前,英国殖民者曾在肯尼亚主持修筑一条米轨铁路,因为修筑艰难等原因,被称为“疯狂铁路”。 当时,工人就是在肯尼亚南部的察沃频频遭到狮子的攻击,一些人甚至命丧狮口。 不查不知道,为这事儿,竟然还有英国人专门写了本书…… 网友@帝鳄河之灵 贴过一小段前言: 曾听说“三头狮子从树上或架高的木屋中将人拖走的例子”,然而这些危险程度还比不上本书作者的惊魂之夜…… 当时修建这条铁路的主要是印度裔劳工,九千人在这座“人间地狱”丧命,其中约有100人成了狮子的“点心”。 除了游记,好莱坞还有人以此为灵感,拍了部电影…… 电影汤圆解读以此为原型拍的一部电影,好像叫《黑夜幽灵》 片子还有国语配音。 来感受一下被狮子支配的恐惧…… 当然,最后的结局是,工程师约翰干掉了这只祸害,造福一方。 据内罗毕铁路博物馆统计,从1896年修建开始到1901年铁路竣工,共有2493名铁路工人死亡。“每一英里米轨铁路,都是由四条铁路工人的生命铺就。” 令人闻风丧胆狮子也被惦记到了今天。 不过,“食人魔”留下的也不止是恐怖。一份1920年代的英国广告里也画着不少洪水猛兽,满地的狮子鳄鱼河马都变得萌萌哒,努力吸引贵族来非洲度假…… “乌干达铁路游”,下车可以逗狮子呦 百年后,当中国承建的铁路与此前的米轨铁路并行时,殖民时代的记忆一度让英媒质疑:这不过是另一条“疯狂铁路”。 正在蒙内铁路上调试的列车头(左)和百年前修建的米轨铁路上的火车不期而遇。 新华社记者 陈城 摄 无需多言,现实是最好的答案: 翻页是参考消息的文章摘编: 驶往蒙巴萨的巨龙在一辆奔驰E250轿车旁呼啸而过。它们并驾齐驱了约10分钟,但它们在不同的路面上行驶。这是一场强弱不等的竞赛。 每当奔驰轿车把速度提到100公里/小时以上,都会因为迎面而来的卡车或者巴士而被迫慢下来,而标准轨距的火车则继续狂奔。 火车在马库埃尼县的岩石山岗间蜿蜒穿行,经过一些散落的房子,最大时速达到120公里/小时。 5月29日的这场试运行从内罗毕附近的斯约基马乌始发,中国路桥工程有限责任公司在那里建了一座巨大的火车站,这里将是内罗毕终点站。 看起来按照中国惯例训练的列车员引导旅客来到候车区。和机场一样,只有有票的人才可以通过安检进入。 火车在29日下午2点准时从内罗毕站驶出,前往海滨城市蒙巴萨,开始它的首次旅行。 根据车厢内电子显示屏上的数字,火车大部分时间以113公里/小时的速度巡航。 坐在疾驰的标准轨距火车上,旅客无需系安全带,也可以站起来伸伸腰、走一走。 经济座的椅子不可调节,商务座的服务更好一些,但也比不上飞机商务舱。不过这要比乘坐巴士好,因为没有颠簸和常有的超速危险。 身穿蓝色制服的列车员除了英语,还学会足够多的汉语,他们能根据说话对象在英语和汉语间自由转换。这样做是为了确保顺畅交流。 旅客没有被告知车上会提供什么食物,因此没有带食物的旅客只好享用一盘蔬菜沙拉。 但随着火车向目的地进发,肯尼亚的风景名胜和野生动植物很快尽收眼底。 在马库埃尼,火车在岩石山岗间蜿蜒穿行,随后就是察沃美丽的红色风景。火车驶过一群正在水坑边纳凉的大象,附近还有一些长颈鹿伸着脖子吃树梢的叶子。 1898年修建“疯狂铁路”的工人就是在察沃遭到狮子的攻击。一些工人被两头狮子吞噬了。当时在这里,为在那条陈旧的肯尼亚—乌干达铁路上修建一座桥梁,工人们用了一年的时间。 修建蒙内铁路的工程技术人员用2个月修建了一座桥梁和铁路,没有一个人被狮子吃掉。 火车中途在姆蒂托安代和马里基蒂各停车15分钟,然后在下午6点半抵达蒙巴萨的马里亚卡尼站。 如果火车以120公里/小时的最高速度行驶,可以用4个小时左右完成整个472公里的行程。不过肯尼亚铁路公司把时间定为5小时,因为要在多个车站停靠。 火车初期将提供经济座和商务座两种坐席,但将在今年12月前推出头等座。 初期将采购40节车厢,经济座车厢定员118人,商务座车厢定员72人,头等座车厢定员44人。 初期经济座票价为900先令(约59元人民币),商务座票价为3000先令(约198元人民币)。运营商将在今年12月推出另一种类型的火车,届时票价会降低。(编译/王海昉) |
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