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燃油系统研发团队,请随我前进 ——记航空工业南京机电C919燃油系统总师肖凝
送交者:  2017年07月08日05:41:41 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

燃油系统研发团队,请随我前进

——记航空工业南京机电C919燃油系统总师肖凝

本报通讯员 李可浩 李远征

“还记得,那是2008年8月,我接到通知去上海参加C919项目工程可行性论证工作启动会,中国商飞组建了大型客机联合工程队,我与来自全国的468位专家一起开始了长达一年的C919项目技术经济可行性论证工作,完成了C919飞机燃油系统初步建议方案,梳理出了一批系统研发的关键技术,从此开启了我的民机生涯,一个全新的、开放的、充满挑战的工作模式打开了。”回忆起当初的“入门”历程,肖凝至今记忆犹新。

一切从头开始,作为C919项目燃油系统研制的技术负责人,肖凝除了不断地检索国外文献、技术标准,还不断通过国际合作与Parker公司、 Zodiac公司、Eaton公司建立咨询与沟通渠道。经过一段时间摸索,研制团队渐渐掌握了民机燃油系统的研制必须经历的阶段划分,以及每一个阶段需求面临的任务与使命。但是,在技术层面,国外公司在系统与产品研制中的工程积累与经验数据对中国是永远关闭的。

肖凝深刻认识到,C919项目的国际合作为我们提供了一个与全球领先的飞机燃油系统供应商同台工作的机会,但是核心技术与能力是永远买不来的。国际合作只是手段,自我发展、自主创新才是目的。只有立足自主创新,逐步形成南京机电的核心竞争能力,我们才能享有未来民机燃油系统合作中应有的地位和尊严。

肖凝始终将国际技术标准和要求宣贯到每一个团队成员和贯穿到研制工作的每一个环节中。研制初期,肖凝花了大量的时间与精力在需求识别上,研制中涉及了结冰、闪电、污染度等一系列试验,这在国内飞机燃油系统研制中还是第一次,面临诸多不确定性,如DO160条款的理解与执行、试验条件如何模拟、产品设计如何保证……都需要他去逐一落实。

肖凝在经过国内外广泛调研后,凭借自己过硬的技术功底准确及时提出方案并布局,寻找合适的供应商,及时与供应商一起设计、建设试验条件和环境。前后历时3年,最终在2015年全面保障了试验项目的顺利进行,也为C919飞机首飞避免了大量重新设计与反复的风险。

9年的研制涉及材料、工艺、设计、分析、试验、验证等各个方面,其间经历的困难与挫折可想而知。每当面临失败时,肖凝总能保持冷静,并鼓励大家:“依靠团队力量我们无往不胜。”

2016年9月,C919飞机中央翼油箱输油引射泵正在进行首飞安全试验项目中的耐久振动,肖凝在外出差时突然接到电话,被告知产品在振动试验中发生了断裂。消息传来,整个团队陷入了一片沉默。因为大家知道此时该构型的产品已经安装到飞机上了,这将直接影响到点火试验的开展。空前的压力笼罩在团队每一个成员心头。燃油系统的国外供应商公司甚至断言南京机电不可能在2个月内拿出满足要求的新产品,因为在这么短的时间攻克这个难题他们也做不到。

面对前所未有的挫折和挑战,肖凝组织团队连夜分析原因,制定技术改进方案,确定实施计划,将计划落实到天、责任到人。通过对后续工作的一步步详细分解,工作任务逐渐明晰。在不到两个月的时间里,肖凝组织团队完成了两轮产品的设计优化、数次摸底试验以及新构型批准和补充CDR评审等一系列看似不可能完成的任务。终于在2016年11月17日,节点到来的前一天,他们星夜兼程地将满足要求的新构型产品送到了中国商飞总装现场,保障了C919飞机后续试验的顺利进行。中国商飞对南京机电表现出来的专业和高效表示了高度赞赏。

研发设计任重而道远,肖凝带着他的团队又开始了新的征程。你听,他那铿锵有力的声音已经响起:“燃油系统研发团队,请随我前进!”


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