从某种意义上说，当下的中国正处在一个伟大的造桥时代。作为一个有着悠久造桥历史的国家，中国在过去5年间的造桥成就史无前例。无论从桥梁高度、长度还是难度上，中国桥梁建设者们屡创世界纪录。

    在全世界，中国人的造桥水准、数量让人瞩目，桥梁队伍的“出海”，正在形成“世界大桥中国造”的美誉。这些实体桥梁，也成为了中国与世界之间沟通的桥梁。

    中国桥梁的世界之最

    http：//www.highestbridges.com，一个专门收集世界最高桥梁的网站，打开之后有“国家”一栏，在前10名中，有8座是中国的；在前100名中，81座是中国的。比例之高，令人咋舌，以至于在网站介绍中有句感慨，“由于中国正处在有史以来最快的高速建设扩张中，未来很长时间我们都要盯着中国了”。

    最高只是中国桥梁之“最”的一个方面，中国桥梁创造的“最”非常之多。

    数据显示，目前世界排名前10位的跨海长桥中，中国占据6座，分别是港珠澳大桥、杭州湾大桥、东海大桥、青岛海湾大桥、舟山大陆连岛工程、嘉绍大桥。世界排名前10位的斜拉桥，中国占据7座；世界排名前10位的悬索桥，中国占据6座……

    就建桥水平来说，中国目前是世界的“引领者”，全球范围内有难度、创纪录的桥梁，很多都由中国建造。

    世界桥梁的中国身影

    仅最近几年，就有很多中国建造的桥投入使用。

    2013年9月3日，美国旧金山—奥克兰海湾大桥正式通车，这是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥；2014年3月1日，马来西亚槟城第二大桥举行通车典礼，这标志着东南亚地区最长跨海大桥正式通车；2014年12月18日，位于塞尔维亚首都贝尔格莱德的泽蒙—博尔察大桥建成通车，这是中国企业在欧洲承建的首个大桥工程，已成为一道横跨多瑙河的风景；2016年4月19日，东非最大斜拉式跨海大桥——基甘博尼大桥开通运营，这是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大桥；2016年7月7日，非洲最大斜拉桥——摩洛哥穆罕默德六世大桥（布里格里格河谷斜拉桥）正式通车，这座桥被当地人称为“梦想之桥”。

    在世界各地，还有很多中国人承建的桥梁正在热火朝天的建设中，成为中国在海外的一张名片。

    2011年6月，中交公路规划设计院竞标联合体成功中标巴拿马运河第三大桥设计项目，巴拿马运河三桥是巴拿马运河上大西洋侧的第一座大桥，是世界上最大跨径的混凝土斜拉桥之一；2015年5月6日，文莱大摩拉岛大桥开工，大桥建成后，将连接文莱西部摩拉区和东部大摩拉岛，有助于重塑文莱经济发展格局；2015年12月12日，孟加拉国帕德玛大桥项目主体开工，这是中国企业中标的最大国际桥梁项目，也是孟加拉最大的基建工程；2015年12月30日，被马尔代夫人誉为世纪工程的“中马友谊大桥”开工，中方团队克服恶劣的施工条件，甚至连大桥建设所需钢材、水泥都从中国运来，努力将这一连接马尔代夫首都马累和机场岛的天堑变成通途。

    广受认可的中国水准

    中国桥梁的建设水准受到世界认可，案例不胜枚举。

    2016年6月，英国广播公司（BBC）记者来到湖南张家界，对新建成的世界最高、最长玻璃桥进行检验，在镜头下他抡起大锤猛击桥身玻璃材料数次，最终除了第一层玻璃出现裂纹，其他两层完好无损。而2015年11月，北京三元桥仅耗时43小时就完成了“旧桥变新桥”，实录这段换桥过程的延时摄影视频，引爆了国外视频网站的评论区。

    中国桥梁也屡获国际嘉奖。

    继苏通大桥于2013年被评为“菲迪克百年工程项目杰出奖”后，杭州湾跨海大桥、泰州长江公路大桥、舟山大陆连岛工程西堠门大桥先后于2014年、2015年获“菲迪克”年度奖项。2016年，中国国家重点工程之一的马鞍山长江大桥，获得第33届国际桥梁大会最高奖——乔治·理查德森奖，此前，武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥等多座桥梁先后获此大奖。

    在不断创纪录的“世界之最”背后，是中国桥梁建设者们的不断探索，在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域不断填补空白。在未来，中国桥梁施工企业还会继续“走出去”，并不断推动中国桥梁标准“走出去”。