下面所有的战斗机划代标准亿传统美式为准：F-16 J-10三代 F-35 F-22 J-20 四代。


在进主题前：F-16C每小时飞行成本2.2W美元 ，F-35经过该进后号称可以减到3.2W美元一小时。同样的单发战斗机相差一代的F35飞行成本比F-16C多40%有余。

FC-31定位出口，称比其他的四代机要便宜，但是性能可以压（吊）制（打）三代机，那么其总体性能必然高于F-16C型，且采用了一些成熟技术后飞行成本要低于F-35，可以合理的推断出其飞行成本在F-16的 2.2W美元一小时与F-35 3.2W美元一小时之间，为什么不会低于F-16的2.2W美元一小时——第一，毕竟FC-31是四代机，号称自己有隐身性能，以可预见未来的航空水平来说，隐身战机还是必然要在其蒙皮上涂上吸波隐身涂料的，以J-20的为例，其三层隐身涂料在每次飞行完毕之后，最外层的都要进行精细的检查和重涂，F-16这类非隐身战机没有这类需求。第二，FC-31是双发战机，多一台发动机说白了要多一份的发动机检修任务，虽然RD-33/93系列的配件便宜，但是其糟糕的可维护性和较短的发动机大修间隔来说也会增加飞行成本，至于新的WS-13系列，因为没有大规模使用记录暂且不去评论，但是要达到F100/110系列高稳定和可维护性这就要打一个大大的问号了？第三各类电子航电设备，有缘相控阵雷达，EOTS光电跟踪系统，都是F-16C这种三代机中期战斗机先进，有些F-16C都没有准备，至于航电雷达已经逼近四代机的F-16E/F则是另外的算法。低于F-35的每小时飞行成本则很好理解——FC31最大的卖点吗，最便宜的四代机！

问题来了FC-31的飞行成本具体是多少——现阶段原型机状态的FC-31是没有办法告诉我们答案的，但是2.5~2.7W美元一小时是比较合理的区间。

FC-31的主要出口对象是亚非拉及中东国家。不差钱的中东国家放在最后去说。

稍微有点常识的都知道绝大部分的亚非拉国家经济发展不足，贫困国家的大有人在，国防经费有限。很多国家只能拿出十几亿甚至是几亿美元的国防经费——就这点经费里面就要涵盖军人军官的工资，地面武器的维护费用，有海军的还要在分一部分给海军舰艇的维护保养。一架FC31如果一年需要大约40个小时例行飞行，就起码要付出至少100W美元的飞行成本，战机不可能去采购一两架这根本无法形成战斗力。如果以最低6架计算，保持一年中2/3的克出动数量，一年就是飞行成本就要400W美元——基本可以买一辆中/俄的主战坦克了。这还是没有算上FC-31的采购价（不管是6000W 还是7000W或者其他的版本，光6架的采购价就是3.6亿美元朝上）。

结合某论坛基本上有两种反对的声音:
第一：购买国买不起，我们可以打折卖，以物换物，甚至是白送等手段。现在是21世纪，不是上世纪60年代可以无节制的军援他国（此做法被国人最熟知的后果就是养了白眼狼，如阿尔巴尼亚，越南），现阶段在不爆发大规模战争的情况下，军工企业还是要以盈利为目的。第二即使白送很多亚非拉国家也是用不起，每小时2W多美元的飞行成本已经说到，地面的配套设施你要跟上吧，战机隐蔽掩体，维修保养机库，地面雷达要更新换代一下，和FC-31链接的保密数据链系统，地面的数据基站。人员也要跟上：吸波隐身涂料的维护员，电子航电设备的维修人员。战斗机飞行员要从原来的第三代甚至是第二代战斗机要进行四代机的的换装训练——战斗机飞行可是等量的黄金啊，四代机的飞行更贵。

第二：买个一二十架放在机库里，可以威慑他国。我只想举个例子:前段时间F35I空袭叙利亚的乌龙新闻，F-35I还在进行换装训练根本没有作战能力，何来空袭一说？连以色列这种可以在世界名列前茅的空军强国，精英版的飞行员，完善的作战和后勤体系，都需要时间去训练磨合，其他的亚非拉国家呢？有几个敢说我比以色列空军牛逼，不需要例行训练就可以让四代机形成战斗力，之后摆在机库里就威慑他国的？当然凡是也不能太绝对，比如乌干达为了展现自己的军事实力以7.4亿美元带飞行员培训费购买了8架的Su-30MK2，但这基本就是很多亚非拉国家的空军采购所能达到的极限水平。

很多人都知道，世界上很多中小国家并不需要很多价格昂贵，训练复杂，保养繁琐，使用复杂的超音速战机，更何况是隐身战机。他们仅仅需要的是能够进行边界、海上专属经济区巡逻、护渔，打击有一定点防空能力恐怖主义、反政府武装，只有轻武器的毒贩、海盗等。这就是现在很多国家喜欢采购只有几千美元一小时飞行成本的教练机和专用的螺旋桨对地支援飞机的原因。甚至未来很多无人察打一体无人机也适应此类任务，并且可以省却飞行员。对于很多还有二代F5、Mig21、J-7服役的国家来说 二手的F-16、Su-27系列、乃至FC-1枭龙都是要比更加需要体系去支撑保养的四代战斗机更为便宜也实际的选择。

FC-1枭龙并不喜人的外贸成绩（不算巴基斯坦这个合作国）已经为FC-31的外贸之路进行了一定的探索，并敲响了警钟——军工外贸市场和潜在客户不是以卖方的意志为转移，买方也要综合自己的国情、经济、周边安全形势、未来面临的战争烈度、自己的后勤体系、人员体系，所能负担的成本等。不是世界上的发达国家都去装备四代机，这些中小国家也必然装备采购，作为什么所谓防身用的打狗棍——这根打狗棍可不是用什么便宜的木料做的，而是实实在在的美元所支撑起来的。

2.5W左右的每小时飞行成本的影响下，未来FC-31面对的不是什么光明的外贸大道，而是要比FC-1枭龙还要艰难的荆棘之路。


至于中东国家题外话：不要拿DF-3这种极为特殊的例子来为FC-31套，横向和纵向有更好的案例可以分析：以色列70年代末拿到F-15A,1983年沙特就拿到了F-15C/D，1984年6月沙特用F-15打下伊朗的F-4就是很好的案例。不够还有：以色列1999年选中了F-16 block52,2004年阿联酋就收到了F-16block60。以色列的的却却是有装备的先手优势，但是没过几年阿拉伯国家就可以追赶上来甚至有一定超出，现在以色列基本没有国家被灭亡的实际威胁，地区相对平衡是美国给以色列和中东国家所做的较好的选择。未来沙特和其他中东国家也有采购F35的权利，何况近期特朗普访问沙特的千亿美元军事订单也显示了美国对于沙特的重视。FC-31想从F35强下中东的几块蛋糕来，现在看来还是要比F35慢一拍的。

FC31可以说是近几年争议最多的一款国产武器，反正争议那么多了再多我一贴又何妨，只想说出我自己的见解，至于下面的楼层有什么回复，呵呵，基本都不用怎么猜都知道了。