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最初直10武装直升机装备的是加拿大普惠公司的PT6C-67C涡轴发动机，这款发动机功率可达1700马力，2部发动机給直10带来3400轴马力的动力，让直10不但可以装载更重的武器，还可以安装比较厚实的驾驶舱装甲以及使用更先进的电子设备。然而，在直10原型机试飞过程中，2006年，美国以加拿大为瓦森纳协定成员国为由，要求加拿大停止对华供应该发动机，让直10直升机不得不使用国产WZ9C发动机，这款发动机的马力仅有1000马力，2台输出马力仅比PT6C-67C高一点，为了让直10具备飞起来的能力，设计方不得不拆卸直10的装甲、机载武器近一步减少，最终才让直10勉强拥有了飞起来的能力，更是让本来已经研发成功的毫米波雷达无法装机，让直10无法达到设计标准。

普惠公司的PT6C-67C涡轴发动机

在拆除了一些装备才勉强能够飞行的直10武装直升机能力非常有限，仅有4个挂架，只能挂载4枚TY90导弹，实战能力大大降低。而这一切的源头都在于发动机功率受限。就在这时中国和法国签订了共同研发直15直升机的合作框架。直15是一款中欧合研的7吨级直升机，民用版被称为AC352，对中国来说有不凡的意义。而该机属于中欧合作研发，采用技术50/50分担，也就是说中国和欧洲共同拥有这款直升机的所有关键技术，包括发动机。直15采用法国透博梅卡公司生产的阿蒂丹3C发动机。该发动机由中航工业发动机公司和法国透博梅卡发动机公司合作研发，国内型号涡轴16，属于第四代涡轴发动机。

该发动机的单发动力为1500马力，2部可以提供3000马力，而且涡轴16在马力提升的同时，油耗却进一步降低，因此同样的航油可以比涡轴9C运行更长的时间。而未来涡轴16如果装机直10，将让直10的“心脏病”得到很大的缓解。而直10之前为减重而拆除的战斗力，将伴随着涡轴16的装载，一件一件再装回来。